1. Cadillac XT4, un americano europeizado
Hace tres años que Cadillac ya no opera a nivel oficial en Europa (solo se mantiene en algunos países de forma muy reducida). No obstante, el inminente el XT4 es el modelo de la marca que americana que mejor encaja con los gustos de los conductores europeos.
1. Cadillac XT4, un americano europeizado
Y es que, este SUV tiene un diseño premium, así como una gama compuesta por dos motores de 2,0 litros: uno turboalimentado de gasolina con 230 CV y uno turbodiésel con 174 CV. Tampoco faltan elementos como un avanzado sistema de tracción total o una caja de cambios automática de nueve velocidades.
2. Ford Territory, solo para América del Sur
A fin de cuentas, aunque sus dimensiones son similares a las del Kuga, este Ford es en realidad un coche chino, el Yusheng S300, dotado para la ocasión con los emblemas de la compañía americana. Es más que probable que esta situación propiciase que el Territory estuviera un peldaño por debajo de lo habitual en los Ford europeos por calidad, refinamiento o tacto de conducción… pero también en precio.
2. Ford Territory, solo para América del Sur
Curiosamente, pese a su origen oriental, este modelo se vende en América del Sur, con un motor 1.5 EcoBoost de 145 CV y un equipamiento en el que no faltan elementos de última hornada, como una instrumentación digital personalizable, una pantalla de 10 pulgadas en la consola central, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay…
3. Honda Pilot, SUV con alma de monovolumen
Este todocamino goza de gran éxito en Estados Unidos, donde la marca lo define como un "SUV familiar mediano". No obstante, con 4,9 metros de longitud en el mercado europeo se situaría un peldaño más arriba, compitiendo contra modelos como el Volkswagen Touareg, el Volvo XC90 o el Audi Q7.
4. Kia Sonet, un especialista en ciudad
Este modelo que se fabricará en Corea (todavía no está a la venta) dispone de un propulsor atmosférico de gasolina 1.2 de 84 CV; así como un motor turbo de gasolina, con tres cilindros, 1.0 T-GDI, con potencias por confirmar. Además, hay un 1.5 CRDI diésel.
6. MG HS, el SUV de su tamaño más barato
Teniendo en cuenta que puede equipar instrumentación digital, caja de cambio automática de siete velocidades o sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay, podría triunfar en España. Sobre todo, si tenemos en cuenta queal cambio cuesta 11.500 euros, un precio de derribo para un SUV de 4,57 metros de longitud.
7. Nissan Terrano, el Dacia Duster japonés
No obstante, en el apartado mecánico, el Nissan Terrano está un paso por detrás del Dacia que actualmente se comercializa en España. Y eso es algo que resulta evidente al analizar la gama de motores, compuesta por mecánicas atmosféricas de gasolina 1.6 de 115 CV y 2.0 de 143 CV que, de forma opcional, pueden equipar una caja de cambio automática de solo cuatro velocidades.
9. Toyota Harrier/Venza, un RAV4 de diseño
A simple vista este SUV de 4,74 metros de longitud bien podría encajar dentro de la gama Lexus. Sin embargo, se comercializa bajo marca Toyota en países como Japón (donde se denomina Toyota Harrier) o Estados Unidos (aquí su nomenclatura es Toyota Venza).
9. Toyota Harrier/Venza, un RAV4 de diseño
Desde el punto de vista técnico este modelo es un gemelo del Toyota RAV4, con el que comparte la plataforma TNGA-K, así como una mecánica híbrida compuesta por un motor gasolina de 2,5 litros combinado con tres mecánicas eléctricas que generan 222 CV.
10. Volkswagen Nivus, el SUV coupé 'accesible'
El Nivus está desarrollado sobre la misma plataforma (MQB-A0) que el Volkswagen Polo y el T-Cross y, por tanto, se fabricaría en Landaben, Navarra. Este modelo supone un concepto novedoso en nuestro país. Existen SUV de estilo coupé, pero todos son más grandes y caros (BMW X4, Mercedes GLC Coupé...). Por dimensiones y concepto, algunas de sus alternativas podrían ser el Ford Puma y el Opel Mokka.
10. Volkswagen Nivus, el SUV coupé 'accesible'
El salpicadero tiene un diseño idéntico al del T-Cross, y probablemente la calidad de los materiales será muy semejante (no es uno de sus puntos fuertes). La habitabilidad debería ser equiparable a la del T-Roc, aunque con algo menos de altura detrás. En cuanto al maletero, el Nivus tiene 415 L, una capacidad intermedia entre el T-Cross y el T-Roc.
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