1. Ford Mondeo HEV
El 5 puertas y el Sportbreak añaden a la versión híbrida los diésel 2.0 con 150 y 190 CV, el último con cambio automático e-Shifter de 8 relaciones y tracción total. El 5 puertas, además, también se comercializa con cambio manual y mecánica TDCi de 120 CV y el Sportbreak con el lujoso acabado Vignale asociado al motor diésel de 190 CV, tanto con tracción delantera como a las cuatro ruedas, pero en ambos casos, con caja automática de 8 relaciones.
3. Honda Jazz híbrido
Si hablamos de consumo, homologa una media de 4,5 l/100 km -4,8 l/100 km en el caso de la versión Crosstar-. Por cierto, el Crosstar es la variante de diseño SUV, que presenta una altura al suelo mayor y detalles exclusivos, como una nueva parrilla, tapicería resistente al agua o rieles integrados en el techo.
4. Hyundai Ioniq
Ligeros cambios exteriores, interiores, de equipamiento y en el motor de la versión eléctrica son las principales novedades del renovado Ioniq, que se comercializa con mecánica híbrida de 141 CV y distintivo ECO de la DGT; híbrida enchufable de la misma potencia con etiqueta CERO y eléctrica con una batería de 38,3 kWh de capacidad total y 136 CV -antes tenía 28 kWh y 120 CV-.
4. Hyundai Ioniq
El interior varía poco y destaca la posibilidad de incluir, en función del acabado, la nueva pantalla central de 10,25” con el sistema de conectividad Hyundai Bluelink. El puesto de conducción sigue siendo cómodo y, por calidad, el Ioniq se encuentra en la media de lo que podría ser un compacto convencional, destacando por los buenos ajustes.
6. Kia Niro HEV
El híbrido, de funcionamiento similar al del Toyota Prius, eroga 141 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y alcanza 164 km/h. El híbrido enchufable rinde igual potencia, acelera de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos y su velocidad máxima es de 172 km/h. Los dos se venden con acabados Concept, Drive y Emotion, pero mientras el primero dispone de 410 litros de maletero, el segundo baja a 324.
7. Kia Sorento
La nueva plataforma también permite introducir, por primera vez, mecánicas electrificadas, pudiéndose elegir entre híbridas e híbridas enchufables. La híbrida combina un bloque gasolina 1.6 T-GDi de 179 CV con una unidad eléctrica de 60 CV y una batería de 1,49 kWh de capacidad.
7. Kia Sorento
El resultado es una potencia conjunta de 230 CV. La variante híbrida enchufable, que se distingue por el logo “eco-plug-in” llegará a principios de 2021 y combina el mismo motor de 179 CV con un eléctrico de 91, lo que le dota de 265 CV. El cambio es automático de 6 marchas y la tracción, a las cuatro ruedas.
8. Lexus CT 200h
El compacto más pequeño de Lexus mide 4.355 mm de longitud, 1.765 mm de anchura y 1.455 mm de altura y homologa 5 plazas y un maletero de 275 litros de capacidad (más 100 litros adicionales bajo el piso del maletero), escasa para el tamaño del coche, a causa del espacio que ocupan las baterías del sistema híbrido. Abatiendo los respaldos de los asientos traseros llega a 985 litros.
8. Lexus CT 200h
Respecto a la mecánica, combina un motor 1.8 de ciclo Atkinson de 99 CV con un eléctrico de 82 CV, que en conjunto rinden 136 CV. Ambos motores pueden trabajar conjuntamente, solo el gasolina o, bajo determinadas condiciones, el eléctrico puede ser el encargado de la impulsión por unos pocos kilómetros.
9. Lexus IS
Mecánicamente, varias son las alternativas, aunque desconocemos si Lexus comercializará su nuevo producto en nuestro país. Por si acaso, la gama arranca con un 2.0 de 240 CV y cambio automático de 8 marchas. Le sigue el IS 350 AWD, que monta motor 3.5 V6 de 264 CV con caja de 6 velocidades y culmina con el ese mismo motor pero de 315 CV y caja de 8 velocidades. A ellos se suma el 300h con mecánica híbrida 2.5 que, de llegar alguno a España, sin duda, sería este.
9. Lexus IS
Mientras se desvela la incógnita, la gama actual del Lexus IS se comercializa en España bajo la denominación IS300h, que mide 4.680 mm de longitud y dispone de 450 litros de capacidad de maletero. En su vano combina el conocido motor gasolina 2.5 de cuatro cilindros y 180 CV con un eléctrico de 143 CV, que en conjunto erogan 223 CV.
10. Lexus ES
El equipamiento de seguridad incluye tecnologías como el sistema de precolisión con detección de vehículos y peatones, el sistema adaptativo de luces de carretera y una amplia lista de asistentes a la conducción. En lo referente a la oferta mecánica, solo se comercializa con sistema híbrido de 218 CV y cambio automático CVT, que asocia al motor gasolina 2.5 de 178 CV uno eléctrico de 120.
11. Lexus LS
Otro modelo que se renueva es el LS, la berlina más grande y lujosa de la marca japonesa, y lo hace para progresar en confort de los pasajeros y en placer de conducción. Así, la suspensión neumática estrena barras estabilizadoras, soportes de motor de mayor calidad y se optimiza el sistema de cancelación de ruido (Active Noise Control), además de equipar cubiertas runflat. A nivel de seguridad, mejoran los asistentes a la conducción y estrena, entre otros, el sistema Advanced Drive, que vincula mantenimiento de carril y control de velocidad de crucero adaptativo.
11. Lexus LS
Estéticamente, el LS 2021 recibe en el exterior nuevos parachoques, faros, parrilla y llantas, mientras que en el interior debuta sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, que es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Respecto a la mecánica, Lexus mantiene el sistema híbrido de 359 CV, si bien ha recalibrado la unión entre el motor de gasolina 3.5 V6 de 229 CV y el eléctrico de 179 para obtener mayor aporte del segundo al acelerar y que el primero no se revolucione tanto al iniciar la marcha.
12.- Lexus LC
Lexus incorporó a su gama el LC 2020 Edición Limitada, edición exclusiva de su coupé de cuatro plazas que se caracteriza por una combinación de colores única, tanto por fuera, como por dentro. El exterior puede decorarse en tres colores: Negro Graphite, Titanium y Terrane Khaki; el último es exclusivo de esta edición limitada y contrasta a la perfección con las llantas de aleación de 21” en dos tonos.
12.- Lexus LC
A nivel mecánico, el sistema de propulsión híbrido 500h permanece sin cambios. Está formado por un motor de gasolina V6 de 3,5 litros, que desarrolla 300 CV, con otro eléctrico de 180 CV, para erogar una potencia máxima combinada de 360 CV. Este sistema híbrido se asocia a una caja de cambios automática y a la tracción trasera para permitir al LC Edición Limitada acelerar de 0 a 100 km/h en 5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, todo ello registrando un consumo medio de 8,1 l/100 km. Además de esta versión, el LC está disponible en terminaciones Luxury y Sport+. La oferta LC la completa el recién llegado LC 500 Cabrio, que solo se vende con motor V8 de gasolina de 477 CV.
13. Lexus RC
Existen dos versiones en el catálogo Lexus para este gran coupé de 4.700 de longitud. Por un lado, el RC 300h, versión híbrida que combina un motor gasolina 2.5 de 181 CV con un eléctrico de 143, para computar una potencia de 223 CV. Cuatro acabados: Business, Executive, F Sport y Luxury.
13. Lexus RC
Además, Lexus cuenta con una tercera alternativa, la RC F Track Edition, que es entre 70 y 80 kg más ligera que la variante estándar gracias a la fibra de carbono. No hay cambios en el motor 5.0 V8 de 479 CV, pero un nuevo silencioso con colas de escape de titanio consigue que el sonido sea todavía más adictivo.
14. Lexus UX
Por lo que se refiere a motor, una sola alternativa por el momento, el híbrido 250h de 184 CV, que resulta de combinar el gasolina 2.0 de 152 CV con un eléctrico de 109, lo que le permite rebajar el consumo medio a 5,3 l/100 km, con una aceleración de 9,5 segundos en el 0-100 km/h y una velocidad máxima de 177 km/h. Tracción delantera y cambio automático es la configuración habitual, si bien también puede escogerse con tracción total en los acabados superiores Executive y Luxury.
17. Renault Clio
Renault continúa con el proceso de electrificación de su gama y ahora le ha llegado el turno al Renault Clio. El urbano francés ha recibido la mecánica híbrida E-TECH, que combina un motor de gasolina 1.6 de 91 CV con dos motores eléctricos, uno principal de 49 CV y otro secundario de 20 CV.
17. Renault Clio
Lo más innovador es que asocia el conjunto a una caja de cambios sin embrague, inspirada en el prototipo Eolab. Gracias a ella, el Clio inicia la marcha siempre en eléctrico y el de combustión se acopla en marcha. Para que la unión sea prácticamente imperceptible, el segundo motor eléctrico arranca el de combustión e iguala la velocidad de giro del cigüeñal con el de la transmisión.
18. Subaru XV
El XV incorpora, asimismo, un selector de modos de conducción que permite escoger entre tres programas: Modo Térmico, Modo Eléctrico -EV- y Modo Mixto; el conductor también puede modificar el comportamiento del vehículo a través de los programas “Intelligent” o “Sport” para optar por una conducción normal o una más deportiva. El XV, disponible en acabados Sport Plus y Executive Plus, acelera de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos y alcanza 193 km/h. Su gasto medio es de 7,9 l/100 km y las emisiones de CO2 alcanzan los 180 g/km. Con esta mecánica, el todocamino japonés se gana la etiqueta ECO de la DGT.
20. Suzuki Swace
Fruto de la colaboración con Toyota nace el Swace, berlina familiar idéntica al Toyota Corolla Touring Sport, pero convenientemente adaptada al estilo Suzuki. En sus 4.655 mm de longitud, 1.790 de anchura y 1.460 mm de altura tienen cabida 5 plazas y un maletero de 596 litros.
20. Suzuki Swace
Por lo que respecta al motor, se decanta por el híbrido de 122 CV, que combina un propulsor de gasolina 1.8 de 98 CV con un eléctrico de 72, que puede impulsar el Swace en modo eléctrico en determinadas condiciones. El Swace acelera de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos y alcanza 180 km/h. Su consumo medio es de 4,4 l/100 km y sus emisiones medias de CO2, de 99 g/km.
22. Toyota Corolla
Los Toyota Corolla de 5 puertas y el familiar o Touring Sport están disponibles con conocidos motores híbridos de 122 y 184 CV, mientras que el Sedán solo se oferta con el de menor potencia, todos ellos, asociados a una caja de cambios automática, que transmite la fuerza a las ruedas delanteras.
22. Toyota Corolla
El 122 CV combina un motor gasolina de 98 CV con un eléctrico de 72, que permite al Corolla acelerar de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos (11 segundos el sedán y 11,1 el familiar), alcanzar 180 km/h y situar el consumo medio en 4,3 l/100 km. El 180 asocia un motor gasolina de 152 CV a un eléctrico de 109. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos (8,1 el Touring Sport), alcanza 180 km/h y consume una media de 4, 7 l/100 km, una décima menos que el familiar.
23. Toyota Prius
Actualizado en 2019, el prius se centra en dos versiones con idéntico motor de 122 CV, resultado de combinar un gasolina de 98 CV con un eléctrico de 72 CV. La diferencia entre ellos está en la forma que que pasan la fuerza a las ruedas, pues uno lo hace a las delanteras y el otro, por primera vez en su historia, a las cuatro ruedas.
23. Toyota Prius
En el segundo caso, se trata de un sistema eléctrico inteligente de tracción integral denominado All Wheel Drive-inteligence (AWD-i) y funciona gracias a un motor eléctrico adicional de 5,3 kW. La tracción total se activa al arrancar, a velocidades de hasta 10 km/h y también cuando unos sensores detectan situaciones de baja adherencia al conducir por nieve o pavimento húmedo y deslizante, a velocidades de entre 10 y 70 km/h.
25. Toyota Higlander
Con 244 CV, tracción total y un tamaño superior al del Land Cruiser, el Toyota Highlander es el nuevo buque insignia de la marca japonesa en Europa. Por espacio interior, modularidad o maletero, el Highlander, cuya longitud es de 4,95 metros (110 mm mayor que el Land Cruiser de cinco puertas), se convierte en el modelo de enfoque más familiar de Toyota.
25. Toyota Higlander
El interior cuenta con siete plazas, distribuidas en tres filas de asientos. Las plazas de la fila central pueden deslizarse 180 mm, mientras que el maletero ofrece una capacidad de 658 litros, que asciende a 1.909 al abatir las dos filas de asientos posteriores. Como es habitual en los SUV de su tamaño, equipa accionamiento eléctrico para el portón trasero que, además, puede abrirse deslizando el pie por debajo del paragolpes. En lo que a la conectividad respecta, no faltan un sistema multimedia con pantalla de 12,3” compatible con Android Auto y Apple CarPlay, o un cargador inalámbrico para el teléfono móvil.
25. Toyota Higlander
El Highlander llegará en 2021 con un sistema híbrido de cuarta generación que, en principio, declara 244 CV y un consumo medio de 6,6 l/100 km. Por otro lado, el hecho de estar desarrollado a partir de la plataforma modular TNGA-K, que también emplean el Camry o el RAV4, le permite adaptar el sistema de tracción total AWD (Intelligent All-Wheel Drive), sin conexión física entre ejes. Su mecánica cuenta con cuatro modos de funcionamiento: Eco, Normal, Sport y Trail, además de uno denominado EV 100% eléctrico.
26. Toyota CH-R
Bajo el capó, el C-HR está disponible con los híbridos de 122 y 184 CV. El menos potente combina una mecánica de gasolina de 98 CV con una eléctrica de 72 CV, mientras que el más potente asocia el gasolina de 152 CV con el eléctrico de 109 CV. En ambos casos, el cambio automático es de tipo CVT.
26. Toyota CH-R
Todas las variantes del Toyota C-HR, que mide 4.390 mm de longitud y cuenta con 377 litros de maletero, incluyen de serie 7 airbags, asistente de arranque en pendiente, Toyota Safety Sense con asistentes a la conducción, frenada de emergencia con detección de peatones, control de crucero adaptativo, pantalla TFT de 4,2”, acceso y arranque sin llave... También es de serie el sistema multimedia Toyota Touch 2 con pantalla táctil multifunción de 8”, Bluetooth, USB y cámara trasera.
27. Toyota Camry
El Toyota Camry es una berlina de 4,89 metros que incorpora la mecánica híbrida y la plataforma del Toyota RAV4 y, por tanto, cuenta con distintivo ECO. Su punto fuerte está en su habitabilidad. Las plazas delanteras son muy amplias y cómodas, mientras que las traseras son de las mejores por espacio para las piernas o anchura, mientras que la altura disponible le sitúa en la media
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