La primera es un diseño muy atractivo; la segunda, y más destacable, es un tamaño exterior sin igual dentro del segmento de los urbanos: mide 4,03 m de largo -19 cm más que su antecesor-, superando al que, hasta ahora, era el líder en este aspecto: el nuevo Renault Clio, con sus ya generosos 3,99 […]
Frente a cualquier rival -Renault Scénic, Opel Zafira, VW Touran…-, el Honda tiene un diseño más personal, es un coche ‘que no tiene todo el mundo’ -no vende ni la trigésima parte que los mencionados vehículos- y cuenta con una original configuración interior que permite llevar a seis pasajeros -algo que descubrió el Fiat Multipla,
¿Familiar, todo camino… o todo junto? ¿Coche para al trabajo, para el ocio… o que nos sirva para usar a diario? No siempre se puede tener todo… ¿o quizá sí? Alfa Romeo y BMW nos demuestran que un turismo puede tener muchas caras. Limitaciones de velocidad, multas con fuerte sanciones económicas, multiplicación de los radares…A
Lo que no plantea peros es el acertado diseño de este Mitsubishi; sin duda, estamos ante el modelo más atractivo y deportivo de la categoría. ¿Cómo lo consigue? Con un morro muy afilado, una carrocería de formas ‘musculosas’, y también incluyendo un alerón posterior, unos grandes faros traseros con leds e, incluso, cristales oscurecidos –excepto
Por eso, el nuevo Zafira ha apostado por mejorar otros aspectos también importantes, como son el comportamiento en carretera -este Opel es el primero en su clase que puede incluir, con sobreprecio, una suspensión inteligente-, el nivel de equipamiento opcional -aparecen un llamativo techo panorámico, un sistema de arranque sin llave…- y, por supuesto, el
Sin embargo, equipa un motor que, por potencia, no desentona ni en el Skoda Superb, una berlina de lujo de 4,8 m. De la mezcla sale un vehículo minoritario por precio -cuesta como un Renault Mégane dCi de 120 CV- cuyo fin principal es potenciar la imagen deportiva de una marca que está presente, precisamente
Visto desde este segundo criterio, el Logan -construido por la firma rumana Dacia, que pertenece a Renault desde 1999 y que anteriormente se encargaba de fabricar el R12- es sorprendente. Muchos ‘trucos’ se han empleado para conseguir un producto que cuesta la mitad que el mencionado Mégane… pero que cumple igual de bien con las
Cuando Seat decidió abandonar el Campeonato del Mundo de Rallyes en 2001, surgió la duda de qué iba a pasar con Seat Sport, el departamento de competición de la marca que se encargaba de poner a punto los Córdoba WRC que participaban en aquel certamen.
La respuesta de la directiva de Seat fue contundente: «se encargarán de desarrollar los modelos de calle más deportivos jamás construidos por la marca».
Por eso, cada criatura ‘de calle’ que sale de Seat Sport -y que son bautizados bajo la denominación Cupra, que significa Cup Racing- es un modelo preparado específicamente por un equipo de competición que conozco bien, porque están de nuevo en el mundo de las carreras y ponen a punto el Seat Toledo con el que yo disputo el Campeonato del Mundo de Turismos.
Sin embargo, una marca como Fiat sabe que necesita algo más que eso para hacerse un hueco junto a berlinas medias de más renombre o más consolidadas. Para ello, la nueva generación de este vehículo -que hereda el nombre del Croma que Fiat dejó de fabricar en 1994- apuesta por una concepción bastante original en
Y es que el ‘5’ -que sustituye al Premacy, un modelo poco popular en nuestro país- es un monoespacio atractivo y personal: la carrocería llama la atención por sus líneas deportivas y afiladas -que le permiten ofrecer una excelente aerodinámica, con un Cx de 0,29- y también por ser el primero de su categoría en
