Puede que todavía no sea una realidad, pero para el proveedor de servicios y tecnología del automóvil, Bosch, el coche del mañana será eléctrico, tendrá la capacidad para conducir sólo y estará fuertemente conectado tanto con Internet como con los smartphones. Estas son algunas de las conclusiones a las que se llegó en su 62ª Conferencia Internacional con la Prensa, celebrada en Boxberg -Alemania- y en la que nosotros estuvimos presentes.
Hace una década parecía que los únicos inconvenientes de un motor diesel eran el ruido y las vibraciones. Pero los sucesivos endurecimientos de la normativa medioambiental europea han sacado a relucir un tercero: las emisiones contaminantes. Y, en concreto, las de partículas de hollín. El filtro de partículas es la solución a las nubes de humo negro y el motivo por el que cada vez se ven menos escapes en modelos de gasóleo apuntando hacia el suelo ´avergonzados´.
El que un motor lleve correa o cadena de distribución es un argumento a valorar a la hora de comprar un coche por la mayor fiabilidad y el ahorro en mantenimiento de la cadena, ¿pero es tan determinante el que lleve cadena, como para descartar la compra de un modelo que utilice correa? Veamos.
Es un coche personalizado para cada momento, porque el nuevo Renault Espace ofrece un arsenal tecnológico que se agrupa en el sistema Multi-Sense para que la mayoría de elementos mecánicos y de equipamiento se adapten en cinco modalidades. Aquí las explicamos.
Una de las cualidades más apreciadas de un auténtico todoterreno es su habilidad para moverse y avanzar despacio. ¿Pero es realmente exclusiva de los TT más puros?
Nuestras manos marcan una gran diferencia con los demás seres de la creación, pero por sí mismas están limitadas. Los utensilios o herramientas nos permiten desarrollar un sinfín de actividades que prácticamente no tienen límite. En esta ocasión, vamos a proponer la caja de herramientas perfecta para arreglar y mantener tu todoterreno.
En la actualidad y debido a la incorporación de motores más potentes en los vehículos, el freno de tambor ha sido sustituido por el freno de disco, ya que su eficacia es mucho mayor, pero, todavía es posible ver vehículos circulando con frenos de tambor en las ruedas traseras. Así funcionan.
Los automóviles son cada vez más potentes y, por eso, demandan dispositivos capaces de detenerlos en cualquier circunstancia con una respuesta rápida y eficaz. los frenos de disco son el sistema más utilizado para desempeñar esta función.
Los frenos son el dispositivo más potente de un automóvil: desarrollan fuerzas equivalentes a más de 500 CV, soportan temperaturas de más de 850º y con la energía que disipan en una sola frenada desde 140 a 0 km/h se podría mantener encendida una bombilla durante todo un año.
La compañía italiana ha llamado a revisión a sus más de 400 LaFerrari puestos en circulación para «actualizar» el depósito de combustible por un posible fallo que podría ocasionar un incendio… aunque desde la marca aseguran que eso no va a pasar.
