Los 10 coches eléctricos y 10 híbridos enchufables más vendidos en julio de 2023
En julio de 2023, se comercializaron en España un total de 9.414 coches eléctricos e híbridos enchufables; lo que supone un 50 % más que en el mismo mes de 2022.
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En julio de 2023, se comercializaron en España un total de 9.414 coches eléctricos e híbridos enchufables; lo que supone un 50 % más que en el mismo mes de 2022.
El Audi Q4 e-tron es un coche eléctrico premium, y premium implica caro. Sin embargo, esta oferta de renting que plantea la marca quizá te resulte atractiva y accesible.
La empresa NTDEnergy ha lanzado un prototipo de coche plegable que pretende acabar con las dificultades para aparcar en la ciudad.
El responsable de combustibles sintéticos de la marca alemana ha revelado los planes de Porsche con su modelo más emblemático, el Porsche 911. Será el único modelo que en, en el futuro, mantendrá los motores de combustión.
Los proyectos para crear carreteras eléctricas; esto es, con bobinas bajo el asfalto capaces de cargar los coches eléctricos mientras circulan, continúan incrementándose. Francia y Noruega comenzarán a instalar esta tecnología en algunas de sus carreteras, aunque siempre en forma de proyectos piloto.
En 2024, el nuevo Audi Q6 engrosará la gama eléctrica de Audi. De momento no conocemos excesivos detalles, pero ahí van los que ha anunciado la firma alemana.
Peugeot ha anunciado el precio del nuevo E-308, que es la versión eléctrica del 308. Tiene buenas cualidades, pero tendrá que lidiar con un enorme problema llamado Tesla Model 3.
La marca francesa Aixam Mega presenta el Mega e-Scouty, su último cuadriciclo eléctrico con aspecto de buggy, un motor de 6 kW/8 CV y una batería que le permite una autonomía de hasta 113 km.
Según publica la revista francesa L´Argus, Stellantis está desarrollando una versión de su cuadriciclo eléctrico, que vende como Citroën Ami, Fiat Topolino y Opel Rocks-e, con una potencia de 12 kW/16 CV y una batería de 10 kWh, que le otorgarían 90 km/h de velocidad y 140 km de autonomía.
El Grupo Stellantis ha desarrollado, junto con el Centro Nacional para la Investigación Científica (CNRS) francés y el proveedor Saft unas nuevas baterías que, según la compañía son “más eficientes y fiable, menos costosas, y que mejora la autonomía” de los coches eléctricos.