Probamos el Citroën C5 Aircross Hybrid 136 ë-DSC6: ¿ahora sí?
El Grupo Stellantis ha puesto a la venta en diferentes modelos un nuevo sistema híbrido ligero de 48V. Uno de ellos es el Citroën C5 Aircross Hybrid 136 ë-DSC6.
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Volkswagen ha acoplado dos motores en su furgoneta ID. Buzz, creando su versión deportiva. ¿Para qué? Pues no sé muy bien, pero dime que no mola.
El Citroën ë-C4 (y su variante sedán ë-C4 X) es una de las alternativas que tiene cualquier usuario de clase media que quiera comprarse un coche eléctrico. Veamos si acertaría o no.
El Mini Countryman de tercera generación es menos mini que nunca, pero a la vez más amplio, práctico y de calidad que nunca. Probémoslo.
De todos los tipos de electrificación que hay, la microhibridación es la forma sencilla y asequible. Este Kia Sportage es un ejemplo.
La versión deportiva y a la vez híbrida enchufable del Mercedes GLE está lista. Te contamos cómo es y cuánto hay que pagar por conducirla.
Año 2003. BMW comercializa un BMW X5 3.0d que mide 4,66 metros de largo, tiene 184 CV y vale 48.000 euros. Año 2024. El equivalente a ese BMW X5 3.0d se llama BMW X5 xDrive30d, ha crecido hasta los 4,93 metros, tiene 298 CV y cuesta 86.800 euros. Sí, no muy lejos del doble. ¿Es
El INEOS Fusilier será el próximo modelo de la marca británica. Te lo enseñamos y te contamos lo que, de momento, poco se sabe.
Omoda ha cumplido: el nuevo Omoda 5 tiene un precio inferior a 30.000 euros en su acabado más alto. Sin duda, eso es empezar con buen pie en un mercado como el nuestro.
La practicidad en Skoda, eso que ellos llaman Simply Clever, está muy presente en todos sus modelos. También en el pequeño Skoda Fabia.