Record de multas en Madrid
En el primer semestre de 2025, las sanciones por entrar sin autorización en las ZBE casi se duplican mientras las infracciones tradicionales siguen cayendo.
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Ponemos a prueba el SUV de Cupra con motor microhíbrido de 150 CV para comprobar si es la opción con mejor equilibrio entre precio, prestaciones y equipamiento.
El actual Ioniq 6 se merece estar aquí… pero el próximo e inminente es más bonito, se carga más rápido y llega todavía más lejos para aproximarse aún más al ideal de eléctrico total. Desde 62.500€ (estimado).
Esta oferta que Opel plantea por el Frontera microhíbrido no está nada mal. Te contamos toda su letra pequeña y por qué es interesante.
Es el coche que Tesla tardó en atreverse a lanzar: un eléctrico demasiado “total” como para no temer que devorase la porción de las ventas de sus versiones más caras. Desde 40.490€.
De los kits modulares al aluminio inyectado a presión: la industria automovilística redefine la eficiencia, la rigidez y el coste de producción en los coches eléctricos.
¿Necesario? En absoluto. ¿Útil? Digamos que lo utilizarás pocas veces. Pero el karaoke en el Jaecoo 5 es una innovación a fin de cuentas.
El Hyundai Ioniq 9 llega con un diseño aerodinámico, tecnología de última generación y un motor que promete hasta 435 CV. Lo probamos y estas son nuestras primeras conclusiones.
Renault recupera un nombre mítico para vestirlo de eléctrico: 87 kWh de batería, plataforma CMF-EV compartida con Nissan, Google integrado en el interfaz y hasta 623 km de autonomía WLTP. Desde 41.785 €.
El KIA EV5 es un SUV eléctrico que pretende conquistar Europa con diseño, refinamiento, equipamiento y eficiencia. Cualidades no le faltan.