Lanzado al mercado en 2018, el actual Suzuki Jimny es la cuarta generación de un modelo nacido en 1950. Se trata del todoterreno puro más pequeño del mercado, ya que su carrocería mide 3,65 o 3,48 metros, con o sin rueda de repuesto, respectivamente. Sus proporciones son peculiares también por tratarse del único modelo cuya altura (1,72 metros) es claramente mayor que su anchura (1,65 metros).
Su arquitectura es la de un todoterreno tradicional, con un chasis de largueros y travesaños suspendido sobre dos ejes rígidos mediante muelles helicoidales, motor y cambio en posición longitudinal y tracción trasera permanente con tren delantero conectable manualmente pero sin diferencial central, lo que le impide circular con la tracción total sobre asfalto. Cuenta además con una práctica reductora que le permite sacar el máximo partido fuera del asfalto a su motor 1.5 atmosférico de 102 CV y 130 Nm.
La actual gama se limita a una única versión biplaza con un espacio trasero de carga separado mediante una rejilla. Está matriculado como “comercial” (N1), ya que es el único modo en que Suzuki ha podido encajar su modelo en un panorama en el que los límites a las emisiones complican enormemente las ventas de vehículos “no electrificados”. No obstante, si el Jimny encaja en tus planes, ni lo dudes; es un solvente todoterreno que da mucho por lo que cuesta.
Si, como muchos de nosotros, has crecido enamorado de los coches de los 80 y 90, seguramente se te caerá una lagrimita cuando veas esta “reencarnación” de los míticos Suzuki SJ10, SJ13 y Samurai que fueron tan habituales en nuestras carreteras y en nuestros caminos. Se trata de una transformación llevada a cabo por el […]
El Suzuki Jimny es el todoterreno con el depósito de combustible más pequeño. Llenarlo cuesta poco más de 85 litros. Pero, ¿sabes cuánto cuesta llenar los modelos de mayor capacidad?
Llegó con el otoño de 2018 y murió de éxito unos meses más tarde, condenado por una normativa de emisiones que juega en contra de los todoterrenos puros. Pero ahora, casi tres años después de su lanzamiento europeo, el Suzuki Jimny renace convertido en vehículo comercial, manteniendo intactas sus capacidades fuera del asfalto… incluida, por supuesto, la capacidad de dibujarnos una sonrisa de oreja a oreja cuando nos ponemos a sus mandos.
Recién iniciada su comercialización, el Suzuki Jimny Pro comienza a ser objeto de ideas tan locas como geniales. La primera de ellas es una cafetería móvil totalmente equipada, pero seguro que habrá más.
El Suzuki Jimny Pro que se comercializa en la actualidad en España es estructuralmente idéntico al Suzuki Jimny “turismo” que se estuvo vendiendo hasta 2020, pero administrativamente juega en otra liga, con ciertas ventajas e inconvenientes que conviene conocer.
El Suzuki Jimny se comercializa en Japón con un motor turbo tricilíndrico de 658 cm3 y una carrocería aún más compacta, de acuerdo con las reglas de los Key-cars, una categoría de automóviles nacida a mitad del siglo pasado para reducir la dependencia del petróleo.
Una vez que abandonas el asfalto, la vida está repleta de laderas, vadeos y caminos embarrados a los que no deberías enfrentarte si conduces un SUV. Por eso, hemos elaborado una lista con cinco todoterrenos que no temen a nada. Se trata de automóviles concebidos para la conducción 4×4 que, por lo general, dejan el
Tras convertirse en un vehículo comercial, el Suzuki Jimny mantiene intactas sus excelentes cualidades todoterreno. Analizamos todos los elementos que lo convierten en un TT casi insuperable en campo.
La firma nipona está desarrollando una variante más larga del Suzuki Jimny, si bien mantiene las mismas características que los modelos que ya están a la venta. La única diferencia radica en un mayor espacio en la zona trasera.
El popular todoterreno nipón mantiene intactas sus capacidades, si bien, sólo tiene espacio para dos ocupantes. El precio del Suzuki Jimny Pro parte de 20.970 euros.
