Lanzado al mercado en 2018, el actual Suzuki Jimny es la cuarta generación de un modelo nacido en 1950. Se trata del todoterreno puro más pequeño del mercado, ya que su carrocería mide 3,65 o 3,48 metros, con o sin rueda de repuesto, respectivamente. Sus proporciones son peculiares también por tratarse del único modelo cuya altura (1,72 metros) es claramente mayor que su anchura (1,65 metros).
Su arquitectura es la de un todoterreno tradicional, con un chasis de largueros y travesaños suspendido sobre dos ejes rígidos mediante muelles helicoidales, motor y cambio en posición longitudinal y tracción trasera permanente con tren delantero conectable manualmente pero sin diferencial central, lo que le impide circular con la tracción total sobre asfalto. Cuenta además con una práctica reductora que le permite sacar el máximo partido fuera del asfalto a su motor 1.5 atmosférico de 102 CV y 130 Nm.
La actual gama se limita a una única versión biplaza con un espacio trasero de carga separado mediante una rejilla. Está matriculado como “comercial” (N1), ya que es el único modo en que Suzuki ha podido encajar su modelo en un panorama en el que los límites a las emisiones complican enormemente las ventas de vehículos “no electrificados”. No obstante, si el Jimny encaja en tus planes, ni lo dudes; es un solvente todoterreno que da mucho por lo que cuesta.
La nueva normativa en materia de emisiones obligó a Suzuki a paralizar la producción del Jimny. Mas de dos años después, el icónico todoterreno nipón volverá a estar disponible en el mercado español, aunque no como esperabas.
Demonizados por sus emisiones hasta el punto de obligar a su fabricante retirarlos del mercado europeo, los Suzuki Jimny han rescatado a cientos de personas desde el pasado viernes.
En la evolución de las especies se habla de cladogénesis cuando un mismo individuo da lugar a más de una rama evolutiva. En el mundo del todoterreno, muchos son los modelos que han derivado de la arquitectura del legendario Willys MB. Hoy solo quedan dos modelos con chasis de largueros y doble eje rígido: el Suzuki Jimny y el Jeep Wrangler.
Suzuki ha presentado una nueva versión del Jimny para Europa, que ha dejado de estar homologado como un turismo para convertirse en un vehículo comercial. Eso sí, sus capacidades off road siguen intactas.
¿Tienes unos minutos libres y ganas de pasar un buen rato? Si es así, solo estás a un click de ver en vídeo de qué es capaz un pick up extremo como el Ford Ranger, hasta dónde puede llegar en campo el Suzuki Jimny y mucho más.
La sexta edición de los premios Estrella del Motor dsitinguieron a los modelos más vendidos en las distintas categorías de engloban a los SUV y todoterreno que se comercializaron en nuestro mercado durante 2019.
El fantasma de las sanciones económicas por incumplir las norma de los 95 gramos había desatado el rumor de que el Suzuki Jimny podría desaparecer en España. Por suerte, parece que no será así.
Si quieres un todoterreno usado de gasolina que además vaya bien en carretera y te permita recorrer 15.000 kilómetros al año, la oferta no es precisamente amplia.
Parece difícil mejorar la original estética del Suzuki Jimny. Aunque esta preparación, con una estética inspirada en el Ford Bronco, puede que lo haya conseguido.
Una carpa impermeable, lámparas LED, barras de techo… Suzuki ha lanzado una nueva hornada de accesorios originales para el Jimny que hacen de este codiciado todoterreno un vehículo todavía más práctico.
