El Toyota Land Cruiser ya está disponible con el motor 2.8 D-4D de 177 CV
La referencia dentro del segmento de los todoterreno puros, se renueva con interesantes novedades en la mecánica, las transmisiones, el habitáculo y el equipamiento.
Toyota comercializa tres diferentes familias de modelos bajo el nombre Land Cruiser, si bien en España, actualmente, sólo se vende la de los Land Cruiser de corte familiar, también conocida como Land Cruiser Prado. El modelo actual corresponde a la Serie 150 (carrocería de 5 puertas) y 155 (tres puertas), lanzada en 2009 y renovada profundamente en 2018.
Se trata de un verdadero todoterreno, cuya carrocería se atornilla a un bastidor de largueros y travesaños con suspensiones independientes para el tren delantero y eje rígido trasero. En todos los casos, el motor es un diésel de cuatro cilindros y 2,8 litros que desde mediados de 2020 rinde 204 CV y 500 Nm, si bien el par máximo se limita a 420 Nm en el caso de las unidades dotadas de caja de cambios manual, motivo suficiente para recomendar el cambio automático, cuya relación final está más desmultiplicada, lo que la hace más adecuada para viajar.
Los Land Cruiser con carrocería de tres puertas miden 4,40 metros de longitud, mientras que los de cinco puertas alcanzan los 4,84 metros. En todos los casos, la tracción es permanente a las cuatro ruedas, con un diferencial central bloqueable y reductora, si bien en el Land Cruiser 150 (5p) con acabado VXL, se añade un práctico bloqueo del diferencial trasero, mientras que en el 150 Limited el diferencial trasero es de tipo LSD, pero a cambio se incluye el Crawl Control (un sistema que combina un control de avance lento y una interfaz de modos de conducción fuera del asfalto), junto con la suspensión KDSS, que combina amortiguadores de dureza variable, muelles traseros neumáticos y barras estabilizadoras activas.
El Toyota Land Cruiser estrena el motor 2.8 D-4D
Toyota renueva, en el Reino Unido, la oferta mecánica del Land Cruiser al sustituir el 3.0 D-4D por un 2.8 mucho más eficiente que, además, cumple la normativa Euro6. De momento se desconoce si acabará llegando a España.
Toyota Land Cruiser KXR (2009): Un todoterreno de verdad
Parece una contradicción, pero es una realidad. Cada año que pasa es más difícil encontrar un 4×4 todoterreno. El Toyota Land Cruiser KXR es uno de esos modelos que ya no están entre nosotros y que salía del concesionario con todo lo necesario en una utilización sin límites fuera del asfalto. En 2007 experimentó varias mejoras.
Para mi todoterreno…¿segunda rueda de repuesto o depósito extra?
Rafael Domínguez Hidalgo, lector habitual de Todoterreno, nos escribe a nuestra sección ‘consultorio 4×4’ para que le ayudemos a decidir si en su Toyota Land Cruiser KDJ 120 instala un depósito de combustible adicional o una segunda rueda de repuesto ¿Quieres conocer nuestra respuesta?
Toyota Land Cruiser HJ61: El TT más robusto
El tiempo no perdona, y el que en su día fue el vehículo no comercial equipado con el motor diésel de inyección directa más potente, hoy se ve superado por cualquier nuevo modelo. Sin embargo, quien tuvo retuvo. La serie HJ es considerada por muchos como el producto más robusto y fiable de Toyota.
Cómo y dónde instalar un intercooler a mi todoterreno
José Carlos Cifuentes, lector de la revista Todoterreno, nos consulta dónde instalar un intercooler a su Toyota HDJ 80. Desde Todoterreno le informamos de los tipo de intercoolers que hay, dónde se instalar y qué ventajas y desventajas tiene cada uno ¿Quieres conocer nuestra detallada respuesta?
Toyota Land Cruiser KDJ90 3.0 Aut.: Un TT fiable donde los haya
Aunque no escasea en el mercado de V.O., el Land Cruiser 90 tampoco es barato. Sus componentes mecánicos hacen de él un vehículo fiable, además de un eficaz todoterreno. Las versiones de 125 CV son más asequibles que las de 163 CV.
Más equipamiento en la gama Land Cruiser
Toyota ha introducido novedades de equipamiento -el VX Kirari y el SX- en la gama Land Cruiser, sin variar el precio. La gama mecánica se mantiene sin cambios y siguen estando disponibles el gasolina 4.0 VVT-i V6 de 282 CV y el Diesel 3.0 D-4D de 190 CV.
Una exposición conmemora los 30 años del Toyota Land Cruiser 70
Qué mejor forma de homenajear todo un icono de Toyota como es el Land Cruiser 70 que organizar una exposición monotemática en la que él sea el protagonista. En Japón lo han hecho y ha sido un total éxito.
Toyota Land Cruiser KZJ 70: el predecesor del KDJ 90
Después de casi 30 años, el Land Cruiser 70 es uno de los todoterrenos más longevos de la actualidad, superado solo por el Land Rover Defender y el Lada 4×4 (Niva), y este ejemplar es uno de los más interesantes.