Volkswagen XL1: El coche menos sediento
Llevamos mucho tiempo viendo prototipos del XL1, pero Volkswagen está decidida a comercializarlo tal y como lo veremos en Ginebra. Estos son todos los detalles.
Volkswagen Golf GTD: El diésel con más carácter
La firma alemana amplía poco a poco la gama del Golf VII: El GTD llegará para ser el equivalente turbodiésel del Golf GTI. En el Salón de Ginebra descubriremos más detalles.
Volkswagen e-Golf: Listo para Ginebra
Llega la versión eléctrica de uno de los compactos de más éxito: Bajo un aspecto casi idéntico al de cualquier otro Golf, el e-Golf esconde algunas soluciones innovadoras.
El Volkswagen Caddy Maxi podrá ser taxi en Barcelona
El IMT -Instituto Metropolitá del Taxi- de Barcelona ha autorizado al Volkswagen Caddy Maxi como vehículo para taxi, capaz de transportar a siete personas. Hasta ahora, esta carrocería del Caddy sólo podía ejercer como taxi adaptado.
Volkswagen T3 Syncro TD «Nito»
Con un motor TDI de 90 CV, diferencial central anulado, suspensiones elevadas y mejoras interiores, este T3 ya no es una «furgo»; es un 4×4 preparado para la aventura .
Volkswagen CC Advance: Nueva versión de acceso
Volkswagen amplía la gama de su cupé CC con una versión equipada con el motor 2.0 TDI de 140 CV y cambio manual de seis marchas.
Volkswagen Golf VII 4Motion: Más agarre
El Volkswagen Golf es uno de los modelos más populares pero al mismo tiempo es uno de los más exclusivos porque es uno de los pocos compactos que posee una variante con tracción total. Sólo los Audi A3, Subaru Impreza o Mercedes Clase A –en su futura variante 45 AMG– se unen a tal club.
Volkswagen Golf VII 4Motion: Ahora con tracción total
La última generación del Golf añade la posibilidad de montar la tracción a las cuatro ruedas 4Motion en dos de los motores diésel de la gama. El resultado destaca por los bajos consumos.
VW CrossBlue: El hermano mayor del Tiguan
Tras haber presentado el Taigun en el pasado Salón de Brasil, Volkswagen ha dado a conocer un nuevo prototipo de todocamino dotado de tres filas de asientos y un propulsor híbrido diésel de 306 CV capaz de gastar poco más de dos litros cada 100 kilómetros.
Los 10 coches que menos consumen de nuestro mercado
En los últimos tiempos, la palabra ´eficiencia´se ha convertido en la más repetida en la industria del automóvil. En su búsqueda, los fabricantes han reducido las cilindradas de sus motores y han presentado cada vez más versiones ultra eficientes; el resultado son cifras de consumo como las que te presentamos aquí: Estos son los 10 coches con motor de combustión, gasolina o diésel, que menos gastan del mercado español.