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Cruzamos precios de combustibles entre los países implicados directamente en el conflicto: Irán es casi imbatible por barato en gasolina y diésel, mientras Israel paga a niveles de Europa. Estados Unidos, apartado del problema de suministro, juega su propia liga.
Un parque móvil que alcanzará los 40 millones en 2035 a partir de los casi 38 millones actuales. Autofácil analiza de la mano de los directores generales de AICE y GANVAM el presente y futuro de nuestro parque móvil y sus tecnologías asociadas.
El precio del litro de gasolina en el mundo oscila entre los 0,020 € de Libia y los 3,439 € de Hong Kong. En Diesel, la banda de precios va de los 0,004 € por litro en Venezuela hasta 3,414 €, también en Hong Kong .
La Declaración de la Renta 2025 ya tiene fechas y trae novedades clave para conductores. Aunque no todos pueden beneficiarse, la compra de coches eléctricos, el uso profesional o ciertas situaciones personales permiten acceder a importantes deducciones fiscales.
La nueva actualización de Google Maps mejora la experiencia al volante con rutas más claras, zoom inteligente y una navegación por voz más intuitiva.
Con la gasolina por encima de los 2 €/l, elegir un coche eficiente es clave. Te contamos los modelos híbridos y de gasolina que menos consumen en todas las categorías.
Un estudio del ADAC identifica los coches con mejor visibilidad y advierte del peligro de los pilares A, responsables de puntos ciegos al volante.
Un análisis del ADAC a más de 430 coches revela que los modelos pequeños suelen ofrecer mejor visibilidad que muchos SUV o berlinas grandes.
El diésel ya no manda como antes en el mercado de turismos nuevos en España. Y el GLP, pese a un arranque dubitativo en 2026, sigue echando el aliento en el cogote al gasóleo. Con el peso de Dacia -y cada vez más Renault- como «motor» del autogás, la pregunta ya no suena descabellada: ¿puede el GLP adelantar al diésel en 2026 en cuota de mercado? Los números dicen que es posible.
La marca francesa introduce un nuevo motor de gasolina de tres cilindros para los Peugeot 208 y Peugeot 2008 que promete más respuesta, menor consumo y, sobre todo, una fiabilidad reforzada. El Turbo 100 supone un paso importante para Peugeot y para Stellantis tras las críticas que en los últimos años han acompañado a sus pequeños motores de gasolina.
