Cada año, el Anuario de la Movilidad Eléctrica de AEDIVE proporciona una visión de la situación y evolución de la movilidad eléctrica en España, proporcionando cifras de vehículos, puntos de carga y dispositivos de carga e inversión asociada en España.
Muchos cargadores para coches eléctricos anuncian potencias de hasta 360 kW… pero la velocidad real de carga puede estar limitada por la tensión a 400 voltios de la batería de nuestro coche y las prestaciones máximas del tipo de conector que empleamos en Europa.
En esta entrega de la saga de vídeos «Cómo Funciona» de Autofácil nos centramos en cinco sistemas o equipamientos que simplifican la experiencia al volante, haciéndola más práctica, cómoda, confortable y eficiente.
El nuevo Renault Scenic deja de ser un monovolumen convencional para transmutarse en un SUV. Es, además, el tercer vehículo eléctrico de la Renault, tras el Zoe y el Mégane… y llega respaldado por el honor de haber sido elegido Coche del Año en Europa 2024.
En este vídeo explicamos, técnica y prácticamente los sistemas de conducción autónoma de Nivel 2, que aportan control longitudinal y lateral de la dinámica del vehículo, permitiendo circular con las manos en el volante… pero dejando que el coche realice casi toda la tarea de conducción.
En este vídeo tomamos contacto con el Smart #3: una versión alargada y «coupeizada» del Smart#1. El incremento de longitud y el cambio de aspecto tiene un impacto positivo considerable, dando lugar a un modelo capaz de enfrentarse al BYD Atto 3, al Volvo C40 o al BMW iX1.
El Polestar 2 es el primer modelo de amplia venta de la submarca premium de eléctricos de Volvo y una de las alternativas más interesantes dentro de la oferta de berlinas eléctricas. En este vídeo analizamos sus puntos fuertes y débiles y su semejanza con otro gran coche eléctrico: el BMW i4.
El coche del futuro será eléctrico, autónomo y conectado. Hemos empezado a dar los primeros pasos en esas tres áreas y, en este vídeo, analizamos el funcionamiento técnico y práctico de los servicios de conectividad, usando como ejemplo Seat Connect y un Seat Leon.
Los coches eléctricos han inaugurado una era de cifras de potencia absolutamente disparadas o, incluso, disparatadas. ¿Por qué, de pronto, es posible, interesante e incluso rentable el construir modelos hiperpotentes?
El Nivel 1 de Conducción Autónoma es aquel en el que se controla la dinámica longitudinal o lateral del vehículo, y su implementación más sencilla es el sistema de Control de Crucero Adaptativo o ACC. En este vídeo te explicamos todo sobre cómo funciona y cómo se usa.
