Stellantis Pro One, la división de vehículos comerciales del grupo Stellantis, renueva su gama en España a la vez que transversaliza estrategia en las cuatro marcas que forman parte de esta división: Peugeot, Citroën, Fiat y Opel. Y todo ello apostando por un mix combinando gama innovadora, conectada y sostenible que se adapta a cualquier necesidad de empresas y profesionales.
Ser segundo no es malo, aunque la historia premie a los líderes. Y menos en una competición de fondo como es nuestro mercado anual. Kia ha repetido subcampeonato general de marcas en cuanto a la ventas de coches, aunque ha cedido el liderazgo en territorio particular a Toyota. Para 2024, prevén un crecimiento general del 4,1% para situarse en 63.500 unidades en Península y Baleares.
La marca coreana ultima las pruebas en Europa del Hyundai Casper cara a su lanzamiento comercial antes de fin de año.
Con 11,2 millones de ven todo el mundo, el grupo Toyota lidera holgadamente el mercado 2023. En Europa, como marca, Toyota ocupa el segundo lugar. En España, tras un dominio claro el año pasado, arranque apabullante en 2024.
Apple es la marca más apreciada en el planeta, creciendo además en su valoración en el tradicional estudio Global 500 que realiza Brand Finance. ¿Y cómo están nuestras marcas de coches? Mercedes, en cabeza en el puesto 17, justo por delante de Tesla.
En los ´70 y hasta mediados de los ´80 fueron dos de los deportivos más deseados en Europa. Medio siglo después, Opel y Ford deseaban reeditar el duelo aunque bajo formato SUV. Este superduelo debería haber visto la luz en 2025 pero ya uno de los contendientes ve congelado el proyecto.
BMW repite victoria en 2023 en el mercado Premium global por tercer año consecutivo. En el ejercicio recién finalizado aumentó su ventaja sobre Mercedes, a la que aventajó en 200.000 unidades. Audi mantiene el tercer escalón del podio aunque con Tesla soplándole en el cogote y solo 90.000 unidades por delante de la marca de Elon Musk.
Seat fue la marca más vendida en nuestro mercado en 2020 y 2021. Toyota lo ha sido en 2022 y 2023. Sumando lo acontecido desde que el COVID llamó a nuestra puerta, victoria para Toyota, con Volkswagen en el segundo escalón del podio, mientras que la medalla de bronce recae en Seat.
No barrunto yo grandes alegrías para nuestro sector en el ejercicio 2024 tras hablar con altos directivos de nuestra industria, de nuestro mercado, de nuestros concesionarios, de nuestra industria de componentes… Me gustaría equivocarme. Primero me explico.
En 2022 y 2023, Toyota ha dominado con claridad nuestro mercado. Y su presidente y CEO, Miguel Carsi, algo tendrá que ver más allá del producto híbrido que ha estado ahí en el momento justo del mercado. Hablamos con él no de números, sino de gestión, de dirección y liderazgo para que Toyota sea lo que es hoy en día en nuestro país. Es nuestra otra entrevista.
