Renovación para los modelos eléctricos Mercedes EQA y EQB, incorporando nuevos detalles de diseño a nivel exterior e interior, así como avances tecnológicos llamativos a nivel de infoentretenimiento; como una pantalla central de 10,25 pulgadas de serie. Ah, y algún kilómetro más de autonomía eléctrica.
Este ingeniero chino fue el responsable de que, hace dos décadas, China apostara por los coches eléctricos. Hoy día, el gigante asiático es el mayor fabricante y exportador de vehículos del mundo… y también de eléctricos.
El mayor mercado y productor automovilístico mundial afloja muy ligeramente la marcha con su primera caída interanual en ventas desde enero.
Son estimaciones del alemán Center Automotive Management: más de 10 millones de vehículos eléctricos vendidos en todo el planeta en 2023 con China liderando de largo al acaparar 6 millones de unidades, mientras que Europa y Estados Unidos se reparten la mayoría del resto de la tarta eléctrica.
El icónico y mastodóntico Cadillac Escalade da un salto hacia el futuro con el nuevo Escalade IQ, un SUV eléctrico que como elementos más llamativos apuesta por una batería de 200 kWh en una carrocería de 5,7 metros, todo ello arropado interiormente con una deslumbrante pantalla frontal de 55 pulgadas.
Ford había anunciado que comunicaría los precios del Explorer en nuestro país en agosto de 2023 y las entregas a clientes comenzarían a partir de enero de 2024. Ahora todo se retrasa seis meses al menos.
En su continua búsqueda por una movilidad menos contaminante, Shanghai, la metrópolis china de más de 26 millones de habitantes, está revolucionando la forma en que se adjudican las matrículas de vehículos.
En menos de dos años de vida comercial en nuestro continente, el Dacia Spring, el coche eléctrico urbano de la marca del Grupo Renault, acumula 100.000 ventas en Europa. Dacia ha vuelto a dar en el clavo, los rivales lo saben y afilan sus armas.
Hong Kong es, de largo, el país del mundo donde es más caro repostar, ya sea gasolina o Diesel. Por detrás, los países nórdicos europeos donde también el precio medio por litro está por encima de los dos euros.
Resultados semestrales a mitad de año y las marcas alemanas, con una dependencia brutal del mercado chino para sus cuentas de resultados, no ven del todo claro el horizonte asiático.
