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Las baterías de estado sólido se perfilan como la gran revolución en el sector del vehículo eléctrico, con autonomías ampliadas, mayor seguridad y tiempos de carga reducidos. Sin embargo, su comercialización en masa se sigue enfrentando a retos técnicos y de producción. Mientras los fabricantes japoneses avanzan anunciando producción en serie a partir de 2027-2028, Hyundai-Kia posponen su llegada hasta, al menos, 2030.
La dependencia del mercado europeo de las baterías chinas sigue en aumento. En 2024, CATL y BYD han consolidado su liderazgo global, acaparando juntas más del 55% del mercado, mientras que los fabricantes coreanos y japoneses pierden cuota. La UE y EE.UU. buscan respuestas ante una hegemonía cada vez más firme.
Con una autonomía de hasta 700 kilómetros, carga rápida de 350 kW, diseño aerodinámico y un interior con conectividad 5G, el ES90 busca desmarcarse del estándar en vehículos eléctricos.
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El nuevo Volkswagen ID.1, basado en el concept ID.Every1, se posicionará como el coche eléctrico urbano más asequible de la marca. Llegará en 2027 con un precio inferior a 20.000 euros y un diseño inspirado en el icónico Golf.