El Opel Astra sigue siendo uno de los compactos más equilibrados del mercado. Su llegada al Grupo Stellantis ha hecho que ahora sea un modelo muy diferente a sus antecesores. En esta entrada nos centramos en su interior.
El Opel Astra GSe es la opción más rápida y deportiva de la actual gama Astra. Apuesta por una mecánica híbrida enchufable de 225 CV y una puesta a punto específica del chasis. ¿Es suficiente para crear un deportivo con etiqueta Cero?
Mobilze es la marca de electromovilidad de Renault y el Bento es su vehículo pensado para repartos de última milla gracias a un volumen útil en su parte trasera de hasta 1.000 litros o una autonomía superior a los 100 km.
La versión más potente y deportiva del Opel Astra tiene una mecánica híbrida enchufable de 225 CV, un aspecto más racing que el del resto de la gama y una puesta a punto específica del chasis. Su mayor problema se llama 40.890 euros.
Los Volkswagen ID.2all e ID.7 conforman parte de la espina dorsal de la estrategia eléctrica de la marca alemana. Los hemos visto en persona y te contamos cuáles son los planes de la empresa para con su lanzamiento.
Aunque el país asiático es experto en la materia en esto de ‘inspirarse’, ha sido una empresa de Silicon Valley la que ha presentado el Aitekx RoboTruck 1T, un SUV 100% eléctrico muy parecido al Cybertruck que ofrece 900 km de autonomía.