Toyota Camry Hybrid 220H: primera prueba
Toyota recupera para España el Camry, una berlina de 4,89 metros de largo que incorpora la mecánica híbrida y la plataforma del Toyota RAV4 y, por tanto, cuenta con el distintivo ECO de la DGT.
Renault Twizy: Lo bueno y lo malo del microeléctrico de Renault
Es uno de los modelos más originales del mercado, puede recorrer 80 km con un euro de electricidad y su versión básica con subvenciones cuesta menos de 5.000 euros. Por otro lado, no tiene ventanillas, no pasa de 86 km/h… ¿qué tiene de bueno y de malo?
Prueba Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI 190 CV
La renovación del Volkswagen Passat trae pocos cambios en el exterior, algunos más en el habitáculo, mucha tecnología y una gama de motores renovada.
BMW 550D vs.Volvo V90 T8: ¿ángel o demonio?
Tanto el Volvo V90 T8 como el BMW M550d ofrecen alrededor de 400 CV de potencia. Sin embargo, mientras que el sueco emplea una moderna mecánica híbrida enchufable, el alemán utiliza un denostado propulsor diésel.
Prueba Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDI 130 CV Allure
Un diseño diferente y un maletero más práctico son las grandes bazas del Peugeot 508 SW.
Vídeo: review y prueba en ruta del Seat León TGI
Seat es una de las marcas que más está apostando por el GNC como combustible alternativo. Y para comprobar los pros y los contras de este combustible, hemos viajado de Madrid a Sevilla con un León TGI. Te contamos todos los detalles.
Jaguar XE P300 AWD R-Dynamic:prueba de la versión más deportiva de la gama
Conservando sus principales virtudes y defectos, el Jaguar XE se renueva para seguir siendo una de las mejores berlinas medias premium si te gusta conducir. Y, por ahora, esta es su versión más deportiva
Mazda CX-30 Skyactiv-X: primera prueba
El Mazda CX-30 es un SUV de 4,40 metros de longitud que pretende competir contra los mejores todocaminos premium de su tamaño. Y para ello, su gran arma es el nuevo motor Skyactiv-X de 180. ¿Está a la altura?
Kia XCeed: primera prueba
La cuarta carrocería de la gama del Kia Ceed es un crossover de 4,39 m, 426 L de maletero, suspensión elevada y con una imagen más agresiva. La marca coreana pretende que sea la guinda para aumentar el éxito de su gama compacta.
Dacia Duster Prestige dCi 115 CV 4×4: Sirve para todo
Dacia es la marca de bajo coste por excelencia en nuestro mercado. y con el auge de los suv, el duster se ha convertido en uno de sus grandes referentes. Tiene ciertas particularidades, pero su capacidad de adaptación es asombrosa.