Noticias de Álvaro Sauras 68
Dejando a un lado el asunto de la autonomía, el apellido Electric Drive le sienta al monovolumen Clase B como anillo al dedo: es rápido, silencioso y confortable.
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En sus respectivas áreas, estas son las tecnologías de las que hoy habla todo el mundo… y los sistemas de los que todos hablarán mañana ¿Quieres conocer todos sus detalles? No te pierdas este amplio reportaje.
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Desde 1967, el CES ha visto nacer a todos y cada uno de los entretenimientos electrónicos domésticos: el cassette, el Laserdisk, el CD, el Blueray y el ´pincho´ USB. Y durante todo ese tiempo, había evitado caer en la mayor de las tentaciones: convertirse en un salón del automóvil. Hasta ahora…
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El Mercedes F 015 no es un coche construido para experimentar con la conducción autónoma, sino uno concebido para experimentar con sus consecuencias. Para explorar las claves de la interacción entre los coches autónomos y sus propietarios, los demás conductores y los peatones… en el entorno de las megaciudades del futuro.
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Me ha surgido una duda relacionada con los radares: ¿cómo pueden fotografiar de noche la matrícula de un coche… si no existe suficiente luz? ¿Utilizan flash?
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Tradicionalmente, la feria de la electrónica de consumo de Las Vegas -o CES, en inglés- anticipaba los cachivaches de última generación más deseables del año. Hace un par de ediciones, los fabricantes de coches comenzaron a frecuentarla… y casi la han convertido en un salón de automóvil.
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El Peugeot 308 2015 estrena una nueva versión, denominada GT, con mayor potencia y un acabado más completo que el actual tope de gama, Allure.
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La Dirección General de Tráfico se autofinancia casi al 100% tanto por el cobro de las tasas como por la recaudación de multas, pero en qué gasta nuestro dinero al DGT.
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Porsche es la única marca –al margen de la minoritaria Aston Martin– que fabrica dos modelos deportivos a partir de una misma plataforma –911 y Cayman/Boxster–. Eso reduce los costes y, en última instancia, hace de este 911 GTS un hueso muy duro de roer. Ahora comparamos su técnica con la del Mercedes AMG GTS ¿Quién ganará?
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Hay un material perfecto para construir un coche, y se llama fibra de carbono. Pero es demasiado caro. De forma que, si esperan reducir el consumo un 50% de aquí al año 2030 –tal y como la UE quiere que hagan–, los fabricantes tendrán que encontrar alternativas más baratas, aunque sean mucho más complicadas…