Prueba Audi S4 TDI: deportividad a contracorriente
El plena era de persecución al diésel, va a Audi y lanza un S4 alimentado por gasóleo. ¿Tiene sentido o es que se han vuelto locos?
Vídeo: así es el BMW M8 Competition Coupé
El BMW M8 Competition Coupé es el buque insignia dentro de la gama del Serie 8, gracias a su motor gasolina V8 desarrolla nada menos que 625 CV de potencia.
Toyota Corolla 180H Advance, ¿un híbrido deportivo?
¿Híbrido y deportivo son términos irreconciliables? La versión más potente del Toyota Corolla podría demostrar que no.
Renault Mégane R.S. Trophy frente a Volkswagen Golf GTI TCR
Comprobamos si el Volkswagen Golf GTI TCR, inspirado en la competición, tiene lo necesario para batir al salvaje Renault Mégane R.S. Trophy.
BMW 550D vs.Volvo V90 T8: ¿ángel o demonio?
Tanto el Volvo V90 T8 como el BMW M550d ofrecen alrededor de 400 CV de potencia. Sin embargo, mientras que el sueco emplea una moderna mecánica híbrida enchufable, el alemán utiliza un denostado propulsor diésel.
Jaguar XE P300 AWD R-Dynamic:prueba de la versión más deportiva de la gama
Conservando sus principales virtudes y defectos, el Jaguar XE se renueva para seguir siendo una de las mejores berlinas medias premium si te gusta conducir. Y, por ahora, esta es su versión más deportiva
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ vs BMW M5 Competition
Conducir estos dos coches de forma simultánea puede que te haga detectar cierto intrusismo. Vamos a ver, ¿no era el BMW M5 la berlina verdaderamente deportiva y el Mercedes-AMG Clase E el que quemaba rueda como un loco pero en el que no podías encontrar el mismo tipo de sensaciones? Puede que en algún momento
Prueba del BMW 330e, el Serie 3 híbrido enchufable
El nuevo BMW Serie 3 ya dispone de una versión híbrida enchufable entre su oferta mecánica. Se llama 330e y presenta unos cuantos argumentos que le convierten en el Serie 3 más completo de la gama.
Audi Q7 2020: primera prueba
Lanzada en primavera de 2015, la segunda generación del Audi Q7 merecía ya una revisión. No ha habido grandes cambios ni desde el punto de vista estético ni desde el dinámico, pero sí encontramos una importante actualización cuando nos ponemos a sus mandos.
Mini Clubman JCW 2019: primera prueba
Con 306 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, es el Mini más rápido.