El coche más pequeño de Mazda es un utilitario con algunas particularidades interesantes. Todos los motores son de 1.5 litros atmosféricos, al contrario de la mayoría de fabricantes que han apostado por utilizar propulsores turbo de muy poca cilindrada y casi siempre de tres cilindros para bajar las emisiones. Mazda compensa el menor par motor con un consumo homologado bajo gracias a una altísima compresión y avances en el diseño del propulsor. Además, la respuesta de la mecánica es agradable y más lineal, y al no tener turbo la fiabilidad se presupone más elevada. El 1.5 de gasolina se ofrece con 75, 90 y 115 CV; el de 90 CV está disponible con cambio automático. Hay una opción turbodiésel de 105 CV, con el que adentrarse en la autovía a diario no es problema. El Mazda 2 no es el utilitario más espacioso detrás, pero tiene buen comportamiento y completo equipamiento a partir del segundo acabado Style+.
El Mazda Hazumi es uno de los modelos más ilustres que se pueden contemplar en el Salón del Automóvil de Madrid que abrirá sus peuertas mañana día 21. Este prototipo de urbano que ya pudo verse en Ginebra es la base del futuro Mazda 2.
Mazda y Toyota se disponen a mantener una estrecha colaboración para los próximos años; Toyota está interesada en el Mazda 2, y se ha firmado un acuerdo en virtud del cual podrá comercializarlo bajo su marca.
La nueva generación del Mazda 2 está lista para su llegada España y, de paso, amenizar el segmento B, uno de los que más ha crecido en el último año. El compacto japonés llega cargado de tecnología, con un diseño más fresco y unos motores más eficientes.
La tercera generación del Mazda 2 nace con una doble misión: convertirse en el Mazda más vendido en Europa... y en uno de los mejores urbanos del mercado. ¿Cuáles son sus armas para conseguirlo?
| Lo último | Lo más leído |
| Lo último | Lo más leído |
|
