La evolución de los sistemas de propulsión y la del resto de tecnologías del automóvil son dos procesos que están vinculados por la necesidad de desarrollar plataformas (o más concretamente, kits modulares) para implementar los primeros. La creación de estas plataformas radicalmente nuevas abre la puerta a actualizar absolutamente todo lo demás y, especialmente, las ayudas a la conducción y el interfaz con el usuario.
Revisamos algunos prototipos recientes, para poderos dar una idea más tangible y realista acerca de cómo va a ser la evolución de los coches hasta el año 2030, en términos de propulsión.
Ya tenemos la confirmación oficial por parte de Xiaomi de una de las noticias más esperadas: la producción de coches eléctricos. Según ha anunciado Lei Jun, CEO de la compañía asiática, durante un evento para inversores este mismo miércoles, su primer lanzamiento llegará en el año 2024.
Como bien sabemos, los Head-up Display se sirven de los parabrisas de los coches para proyectar información acerca de los eventos de la conducción. Su filosofía es ayudar al conductor y ofrecerle detalles relevantes sin afectar su concentración al volante y visión de la carretera.
Una vez abordado en profundidad el proceso de fabricación de gasolina sintética en la primera parre de nuestro reportaje, llega el momento de abrir el melón de cómo o para qué deben utilizarse los eFuels.
Los eFuels son combustibles sintetizados con energía limpia y CO2 procedente de la atmósfera. Porsche acaba de empezar a construir la primera planta integrada capaz de producirlos y, técnicamente, son una idea brillante. Sin embargo, muchos opinan que puede ser peor, el remedio, que la enfermedad.
El prototipo Eagle 360 es un neumático esférico diseñado a medida para el nuevo ‘‘Citroën Skate’’, una plataforma eléctrica multidireccional y autónoma que servirá como base para las futuras experiencias o servicios de movilidad desarrollados por la marca francesa.
Android Automotive OS es un sistema operativo para vehículos que no requiere de un móvil para funcionar.
Un informe de la empresa IDTechEx señala que, aunque los primeros modelos con conducción autónoma de nivel 3 ya están la venta (un Honda, y sólo en Japón), esta tecnología se implantará de forma masiva a partir de 2023. Y, para 2024, podrían igualar o superar los niveles de seguridad de un conductor humano.
Bajo el nombre de E.ON Drive Booster nace este nuevo cargador rápido impulsado por el Grupo Volkswagen y la compañía energética alemana E.ON. La principal novedad de este producto es que se abastece de la energía almacenada en un equipo de baterías propio y no necesita estar conectado a la red eléctrica.
