MOTORDelantero, transversal, diésel, bloque de funcición y culata de aluminio. 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en culata, inyección directa por conductor común, turbocompresor de geometría variable e intercoolerCilindros: 4 cilindros...
La primera generación del compass no estuvo a la altura de lo que se espera de un Jeep, y de ahí que esta segunda entrega haya tenido el peso de limpiar ese nombre. ¿lo habrá conseguido?
Parece magia, pero es tecnología; tecnología empleada en buscar la excelencia fuera del asfalto. Si creías que la pérdida del eje delantero rígido había edulcorado al nuevo Clase G, ágarrate bien, porque este G 350 d está dispuesto a demostrarte que es superior a su predecesor en absolutamente todos los aspectos.
El Mercedes GLB nos ha sorprendido por sus capacidades fuera del asfalto, su buen comportamiento y su habitabilidad. Está disponible desde 42.675 euros.
Con la cuarta generación del Korando, la marca coreana SsangYong cuenta con un modelo válido para competir en el segmento de los SUV compactos. Está a la venta desde 17.750 euros.
Tengo una buena noticia y una mala. la mala es que no, el Nissan Titan no va a venderse aquí. Y la buena es que lo hemos probado a fondo y tenemos muchas cosas que contarte de él. Así que ponte cómodo, que esto se mueve.
En esta edición especial, SVO –la división de preparaciones especiales de Jaguar Land Rover– monta el V8 sobrealimentado de 551 CV en el Range Rover Velar.
El Dacia Duster ha estrenado un motor 1.3 de gasolina sobrealimentado por turbocompresor. Rinde 130 CV y 240 Nm, y está disponible únicamente en versión de tracción delantera y cambio manual, de seis velocidades. Puedes adquirirlo con acabados Essential, Comfort o Prestige.
El Seat Tarraco es el buque insignia de Seat, un SUV familiar con tres filas de asientos y un gran maletero que no renuncia a un diseño exterior bastante compacto. Sus cualidades para viajar por asfalto o por pistas sencillas están fuera de toda duda, pero hoy hemos querido ir un poco más lejos y plantearnos si el Seat Tarraco puede responder a quienes busquen un vehículo para un uso mucho más intensivo fuera del asfalto.
El Mercedes Clase G es la referencia por excelencia en el segmento de lso todoterreno puros. Su última entrega es el G 350 d, que como el resto de la gama dispone de un completísimo arsenal TT.
Que el apellido Sport no te engañe: este Discovery brilla más fuera de carretera que sobre ella.
Sin cambios estéticos más allá de la incorporación de colores inéditos para la carrocería, El Alfa Romeo Stelvio introduce importantes novedades en el interior, ligeros ajustes mecánicos y una nueva configuración de gama basada en los acabados Super, Ti, Sprint y Veloce.
La inmensa mayoría de los vehículos que recorren las pistas y caminos del globo terráqueo son de tracción a un solo eje. Los 4x4 resultan imbatibles cuando aparecen la arena, el barro o la nieve, pero, aun así, un 4x2 bien preparado puede enfrentarse con ciertas garantías a estos escenarios.
Como con el caso del X3, BMW ha puesto a la venta las dos versiones más potentes y deportivas de la gama X4: los M y M Competition.
El Lada Niva es todo un clásico de los caminos y carreteras rurales de medio mundo que aún resulta fácil encontrar en ámbitos rurales y zonas de montaña, si bien la versión descapotable es una verdadera rara avis.
El Toyota RAV4 se renovó por completo y redujo su gama a una sola mecánica híbrida. El resultado es bueno, pero un sistema híbrido no es siempre la mejor elección para un SUV de este tipo.
Si vas a Marruecos y abandonas los caminos convencionales, lo ideal es llevar un todoterreno de verdad, como el Suzuki Jimny.
Después de 20 años en el mercado, la tercera generación del Suzuki Jimny ha dado paso a una cuarta entrega que supone una drástica mejora en prácticamente todos los aspectos. Lo analizamos al detalle en este vídeo.
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