Noticias de Juan Carlos Payo 34
Los concesionarios de automóviles son una fuente de empleo estable y cualificado en España.
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Las baterías de estado sólido se perfilan como la gran revolución en el sector del vehículo eléctrico, con autonomías ampliadas, mayor seguridad y tiempos de carga reducidos. Sin embargo, su comercialización en masa se sigue enfrentando a retos técnicos y de producción. Mientras los fabricantes japoneses avanzan anunciando producción en serie a partir de 2027-2028, Hyundai-Kia posponen su llegada hasta, al menos, 2030.
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La dependencia del mercado europeo de las baterías chinas sigue en aumento. En 2024, CATL y BYD han consolidado su liderazgo global, acaparando juntas más del 55% del mercado, mientras que los fabricantes coreanos y japoneses pierden cuota. La UE y EE.UU. buscan respuestas ante una hegemonía cada vez más firme.
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El nuevo Volkswagen ID.1, basado en el concept ID.Every1, se posicionará como el coche eléctrico urbano más asequible de la marca. Llegará en 2027 con un precio inferior a 20.000 euros y un diseño inspirado en el icónico Golf.
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La actividad de los concesionarios representa el 3,7% del PIB y el 2,5% de los ocupados, según un informe de Faconauto y ATREVIA.
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Toyota suma y sigue con un crecimiento del 14,8 por ciento en lo que va de año. Pero la noticia está en que MG (+77,8%) y Renault (+51,2%) firman un inicio de año espectacular, con crecimientos que las colocan como las grandes vencedoras del primer bimestre de 2025. En modelos, el Dacia Sandero y el MG ZS se consolidan como las estrellas del mercado español, impulsando a sus respectivas marcas a niveles récord.
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Las matriculaciones de turismos en España suman 162.643 unidades en los dos primeros meses del año, un 8,4% más que en 2024. Toyota se corona como la marca más vendida, mientras que el Dacia Sandero y el MG ZS dominan por modelos. Los híbridos siguen en ascenso y el canal de particulares impulsa el mercado con un crecimiento del 15,9%.
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La compañía sufrió en 2024 un desplome del 70% en su beneficio neto y una caída del 17% en ingresos. El retraso en los lanzamientos y la crisis en mercados clave lastraron las cuentas. Ahora, Stellantis apuesta por una batería de modelos compactos y SUV para recuperar la rentabilidad.
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España exportó 51.703 vehículos a Estados Unidos y 0 en 2024, antes de los nuevos aranceles anunciados por Trump.
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La colaboración de Telpark con Adyen optimiza la tasa de aprobación de pagos al reducir los rechazos en un 2%.