Noticias de Pablo J. Poza 41
Dentro de unos años, los todoterrenos 100 % eléctricos estarán a la orden del día. Pero antes de que eso suceda, los híbridos enchufables irán ganando cuota de mercado. El Range Rover P400e es el primer 4×4 de estas características con auténticas capacidades todoterreno.
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La hibridación ha llegado al Suzuki S-Cross, cuya gama se compone ahora únicamente de una variante con motor 1.4 turbo de gasolina y un sistema mild-hybrid de 48 voltios.
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Hemos conducido el renovado Opel Astra por primera vez en España. Motores tricilíndricos de bajas emisiones y una versión de acceso a la gama disponible por 16.550 euros son su tarjeta de presentación.
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Si exceptuamos la versión especial 1941, el Rubicon es la propuesta con mayores aptitudes off-road de la gama Jeep y estos son los recursos 4×4 de los que dispone.
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¿Buscas un todoterreno de verdad y tienes en torno a 63.000 euros de presupuesto? Si ese es tu caso, estos dos vehículos tienen que estar, sí o sí, entre tus finalistas. Nunca antes ha habido en el mercado un 4×4 con la capacidad de rodar por todo tipo de pistas con la eficacia del Ford Ranger Raptor. Y nunca antes hemos podido disfrutar de un todoterreno tan extremo como el actual Jeep Wrangler Rubicon. Lo realmente complicado es decantarse por uno.
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Los SUV de 7 plazas como el Škoda Kodiaq o el Seat Tarraco pueden dar respuesta a quienes necesiten viajar con dos sillas infantiles y disponer de un buen espacio de carga que ocasionalmente pueda transformarse para trasladar a más ocupantes.
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En ocasiones, los todoterrenos cambian mucho “de piel” pero poco “de tripas”. En este caso ocurre lo contrario; la renovada gama Nissan Navara cuenta con importantes mejoras técnicas que convierten al pick up japonés en un vehículo prácticamente nuevo.
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No hay muchos modelos con tracción total y buena habitabilidad en el entorno de los 20.000 euros. El Dacia Duster dCi es la alternativa más interesante, mientras que el Suzuki Vitara GLX, más caro, ofrece un equipamiento más completo.
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SUVs como el Alfa Romeo Stelvio o los BMW X3 o X5 cuentan con sistemas de tracción total permanente con acoplamiento progresivo del tren delantero. ¿Se pueden montar las cadenas para nieve en las ruedas delanteras?