Honda Civic

Civic
Consumo 3,4 - 7,7 L/100km
Eco G
Potencia 120 - 320 CV
Plazas 5
Maletero 478 L
Precio Desde 23.900

Está previsto que la undécima generación del Honda Civic llegue en otoño de 2022 con motores híbridos no enchufables (e:HEV) similares a los que utilizan otros modelos de la marca, como el CR-V o el HR-V. Entre tanto, la marca japonesa actualizó en 2020 esta berlina de 5 puertas, dotando al exterior de nueva parrilla con grupos ópticos led y llantas de aleación de 16”, u opcionales de 17’’. La calidad del interior mejora con nuevos paneles que refuerzan la sensación premium y el sistema de infoentretenimiento se beneficia de Apple CarPlay y Android Auto. Por otra parte, Honda ha mejorado la usabilidad, al agregar botones físicos y diales para los controles del sistema de información y entretenimiento y del climatizador. En el plano mecánico, la gama se concentra en tres motores de gasolina. El Honda Civic menos potente es el 1.0 VTEC de 126 CV, con cambio manual de 6 marchas o automático CVT, que acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos (10,7 segundos el CVT) y alcanza 207 km/h (200 km/h el CVT). Su consumo medio es de 6 L/100 km (6,5 L el CVT). Se vende con acabados Comfort Sport Line y Elegance Navi. El siguiente por potencia es el 1.5 VTEC Turbo, que eroga 182 CV y 240 Nm de par, que transmite a las ruedas delanteras a través de un cambio manual de 6 velocidades. Alcanza 220 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y consume 6,1 litros/100 km de gasolina. Está disponible sólo con acabado Sport Plus.
La versión más potente de la gama es el Honda Civic Type R, que se comercializa con exclusivos acabados Sport Line y GT. Existe una tercera versión, Limited Edition. de la que sólo se venderán 100 unidades en Europa. El Honda Civic Type-R aloja bajo el capó una mecánica 2.0 turbo, que rinde 320 CV a 6.500 rpm y 400 Nm de par entre 2.500 y 4.500 vueltas. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y alcanza 270 km/h. El consumo medio de esta potente versión se sitúa en 8,3 L/100 km. El Civic Type R, respecto a su predecesor, estrena paragolpes delanteros, con entradas de aire de mayor tamaño, y traseros con nuevos elementos aerodinámicos. La suspensión también cambia con una gestión electrónica distinta, nuevos casquillos y rótulas y bujes traseros más rígidos, lo que proporciona mejor comportamiento en curva. Asimismo, hay modificaciones en los frenos para que refrigeren mejor.


Información y pruebas

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