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Prueba usado: Volkswagen Beetle

Publicado el miércoles 29 de enero de 2020
Prueba usado: Volkswagen Beetle

81 años después de su lanzamiento, el Beetle ya no es un integrante de la gama Volkswagen. Esta fue su última generación.

A finales de 2011, Volkswagen puso a la venta el que a la postre sería último Beetle. El nuevo modelo sustituía al New Beetle y perdía la denominación 'New'. Se trataba de un coche mucho más avanzado que el New Beetle y bastante más espacioso en las plazas traseras.

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En Europa, dispuso de seis motores, todos con turbo. Los gasolina -TSI- eran un 1.2, 1.4, 1.8 y 2.0 de entre 105 y 220 CV, mientras que los diésel -TDI- eran un 1.6 y un 2.0 de entre 105 y 150 CV. Además, en 2013 se presentó una versión Cabrio, y a lo largo de su vida comercial existieron muchas ediciones especiales: Fender, 53, Dune, R-Line, Karmann...

Finalmente, el pasado mes de julio de 2019 salió el último Beetle de la factoría de Puebla -Méjico-, culminando así una de las sagas de automóviles más reconocidas a nivel mundial.



¿Cómo iba?

Construido sobre la plataforma PQ35, que daba vida a modelos tan dispares como el VW Golf VI, el Seat León II, el Skoda Yeti o el Audi TT II, el Beetle era un coche cómodo, estable y bastante ágil. Además, bajo su capó contaba con modernas mecánicas TSI y TDI, todas de buen rendimiento, que incluso se podían combinar con la eficiente transmisión automática DSG de doble embrague. Respecto a su predecesor, este Beetle proporcionaba un tacto de conducción mucho más gratificante y, en términos dinámicos, era casi tan bueno como el Golf del que derivaba.

¿Cuánto cuestan sus repuestos? -Fuente: GT Motive-

Faro delantero: 245,63 euros
Capó: 462,82 euros
Paragolpes delantero: 509,47 euros
Paragolpes trasero: 554,27 euros
Retrovisor completo: 309,14 euros
Piloto trasero: 147,66 euros
Capota cabrio: 4.134,57 euros

¿Cuánto cuesta mantenerlo?

-2.0 TDI 140; Fuente: GT Motive-


Inspección básica -cada 30.000 km-: 192 euros
Inspección avanzada -cada 90.000 km-: 310 euros
Cambio de correa distrib. -cada 210.000 km-: 548 euros
Cambio de pastillas de freno delanteras: 175 euros
Cambio de discos y pastillas delanteros: 387 euros
Cambio de cuatro amortiguadores: 1.000 euros
Cambio de batería: 304 euros
Cambio de embrague: 1.054 euros

Cuánto valía... y cuánto vale

Año Modelo Precio nuevo Valor actual Km aprox.
2012 1.2 TSI 105 21.120 euros 11.900 euros 70.000
2013 2.0 TSI 200 27.570 euros 17.000 euros 65.000
2013 2.0 TDI 140 25.890 euros 16.000 euros 70.000
2014 1.6 TDI 105 21.280 euros 14.000 euros 60.000


Ficha técnica (2.0 TDI 140)

  • Motor: Diésel, cuatro cilindros en línea, turbo, situado en posición delantera transversal, 1.968 cc, 140 CV a 4.200 rpm, 320 Nm de par de 1.750 a 2.500 rpm.
  • Velocidad máxima: 198 km/h.
  • Aceleración de 0-100 km/h: 9,4 segundos.
  • Consumo: 4,9 litros/100 km.
  • Tracción: Delantera.
  • Cambio: Manual de seis velocidades.
  • Frenos: Discos ventilados delante y macizo detrás.
  • Suspensión: Independiente en ambos ejes.
  • Dirección: De cremallera con asistencia.
  • Neumáticos: 215/55 R17.
  • Largo x ancho x alto (m): 4,27 x 1,80 x 1,48.
  • Peso: 1.320 kg.
  • Maletero: 310 litros.

 
 

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