81 años después de su lanzamiento, el Beetle ya no es un integrante de la gama Volkswagen. Esta fue su última generación.
A finales de 2011, Volkswagen puso a la venta el que a la postre sería último Beetle. El nuevo modelo sustituía al New Beetle y perdía la denominación 'New'. Se trataba de un coche mucho más avanzado que el New Beetle y bastante más espacioso en las plazas traseras.
Kia XCeed, dinamismo y tecnología en formato crossover
En Europa, dispuso de seis motores, todos con turbo. Los gasolina -TSI- eran un 1.2, 1.4, 1.8 y 2.0 de entre 105 y 220 CV, mientras que los diésel -TDI- eran un 1.6 y un 2.0 de entre 105 y 150 CV. Además, en 2013 se presentó una versión Cabrio, y a lo largo de su vida comercial existieron muchas ediciones especiales: Fender, 53, Dune, R-Line, Karmann...
Finalmente, el pasado mes de julio de 2019 salió el último Beetle de la factoría de Puebla -Méjico-, culminando así una de las sagas de automóviles más reconocidas a nivel mundial.
Construido sobre la plataforma PQ35, que daba vida a modelos tan dispares como el VW Golf VI, el Seat León II, el Skoda Yeti o el Audi TT II, el Beetle era un coche cómodo, estable y bastante ágil. Además, bajo su capó contaba con modernas mecánicas TSI y TDI, todas de buen rendimiento, que incluso se podían combinar con la eficiente transmisión automática DSG de doble embrague. Respecto a su predecesor, este Beetle proporcionaba un tacto de conducción mucho más gratificante y, en términos dinámicos, era casi tan bueno como el Golf del que derivaba.
¿Cuánto cuestan sus repuestos? -Fuente: GT Motive-
| Faro delantero: | 245,63 euros |
| Capó: | 462,82 euros |
| Paragolpes delantero: | 509,47 euros |
| Paragolpes trasero: | 554,27 euros |
| Retrovisor completo: | 309,14 euros |
| Piloto trasero: | 147,66 euros |
| Capota cabrio: | 4.134,57 euros |
| Inspección básica -cada 30.000 km-: | 192 euros |
| Inspección avanzada -cada 90.000 km-: | 310 euros |
| Cambio de correa distrib. -cada 210.000 km-: | 548 euros |
| Cambio de pastillas de freno delanteras: | 175 euros |
| Cambio de discos y pastillas delanteros: | 387 euros |
| Cambio de cuatro amortiguadores: | 1.000 euros |
| Cambio de batería: | 304 euros |
| Cambio de embrague: | 1.054 euros |
| Año | Modelo | Precio nuevo | Valor actual | Km aprox. |
| 2012 | 1.2 TSI 105 | 21.120 euros | 11.900 euros | 70.000 |
| 2013 | 2.0 TSI 200 | 27.570 euros | 17.000 euros | 65.000 |
| 2013 | 2.0 TDI 140 | 25.890 euros | 16.000 euros | 70.000 |
| 2014 | 1.6 TDI 105 | 21.280 euros | 14.000 euros | 60.000 |
| Lo último | Lo más leído |
La tercera generación Tracer de superior cilindrada nos trae en 2021 una moto con el espíritu más viajero del catálogo Yamaha del futuro inmediato. En versión Tracer 9 o Yamaha Tracer 9 GT, no hay objetivo, por lejano que esté, que no quede a tu alcance con la conducción más divertida y tecnológica.
Este invierno 2020-2021 ha sido especialmente duro. Esas semanas que vivimos bajo la influencia de...
La marca perteneciente al grupo Loncin apuesta fuerte por la electromovilidad con un modelo que...
Si deseas tasar tu coche para venderlo, achatarrarlo para beneficiarte de ayudas oficiales o sencillamente sientes curiosidad sobre cuál es su valor real en el mercado, nosotros te ayudamos.
|
Todas las noticias de Fórmula Moto
