Top Secret: Mercedes EQC 2026
En Mercedes ya están preparando el sustituto del EQC, el SUV medio completamente eléctrico de la marca que comparte en la actualidad plataforma con el GLC.
En esta sección encontrarás información, fotos y precios de las marcas y modelos de coches más importantes a la venta en el mercado español.
En Mercedes ya están preparando el sustituto del EQC, el SUV medio completamente eléctrico de la marca que comparte en la actualidad plataforma con el GLC.
Volkswagen, el primer fabricante europeo, planea 20.000 despidos, centrados en sus plantas de Alemania y encuadrados dentro de un plan de reducción de gastos de 10.000 millones de euros entre 2024 y 2026 necesario para amortizar sus inversiones en electrificación y conectividad.
Uno de los puntos fuertes del próximo SUV de Dacia, el nuevo Dacia Duster 2024, es que cómo el actual, se venderá tanto en versiones de tracción delantera 4×2 como en variantes de tracción total. Y estas últimas presentan muy buenos argumentos.
La tercera generación del SUV de origen rumano, que mantiene los 4,34 m de longitud pero que ofrece un diseño mucho más robusto, se pondrá a la venta en Europa con tres motores (uno de GLP, otro microhíbrido y otro híbrido) de hasta 140 CV, en versiones 4×2 y 4×4, y con cuatro niveles de equipamiento.
Nuestros espías han cazado a un par de modelos del Mercedes-AMG GT dando vueltas por ahí, Los leves cambios hacen sospechar que se trata de dos versiones menos potentes que las actuales.
El Seres 3 es un SUV compacto de origen chino completamente eléctrico. No es de las opciones más asequibles de su segmento, y tampoco de las más recomendables.
Tesla sale reforzada ante la huelga organizada en Suecia por la negativa a firmar un acuerdo colectivo.
La marca Smart, propiedad al 50% del gigante automovilístico chino Geely, volverá a colaborar con Renault para crear su nuevo urbano sobre la base del próximo Renault Twingo. Así lo publicaba el medio francés L´Argus…. pero Renault lo ha desmentido
El Volkswagen ID.7 ha fijado todas las miradas al tener un precio muy diferente entre Europa y China, con un factor como motivo principal.
La primera generación del Toyota C-HR ‘lo petó’ en ventas. La segunda mantiene intactos sus pilares y al final tampoco es tan cara como parecía al principio. De hecho, tiene una oferta de financiación que no está nada mal.