«Necesito cambiar de coche urgentemente porque mi viejito Citroën C3 está que se cae a trozos. Voy a cambiar a coche eléctrico porque los beneficios de aparcamiento que tienen me interesan mucho en mi día a día. Donde trabajo es zona de estacionamiento regulado y tener un eléctrico me permitiría ahorrarme los 100 euros que pago al mes por una plaza de aparcamiento».
«Tengo dos hijos y soy madre soltera, por lo que me gustaría que el coche fuese más grande que mi automóvil actual. E indagando un poco me he fijado en el Opel Frontera Electric. Más en su versión GS que en la Edition, porque yo quiero que tenga pantallita y ‘pijadas'».
«El uso que le daré es diario, cotidiano, el habitual. Ir al cole, a comprar, a trabajar… Sí me gusta ir los fines de semana a nuestro pueblo, que está a 150 km por autopista. ¿Cómo veis mi elección?» R. R. (Madrid)
Opel Frontera Electric: Respuesta de Autofácil
Sobre el papel, nos parece que haces una buena elección. Ahora bien, debes saber que el Opel Frontera, a pesar de haber heredado el nombre de un todoterreno de los años 90, no tiene nada que ver con aquel. Ni es un automóvil de ese tipo, ni tampoco es un coche familiar a pesar de su amplitud interior y sus buenos 460 litros de maletero.
Es un SUV urbano, aunque su espacio interior te permite utilizarlo de manera polivalente como coche ‘familiar’. Para el día a día, vas de sobra con sus 113 CV de potencia y sus 44 kWh de batería, la cual homologa 304 km de autonomía. En circunstancias reales podrás superar los 200 km de recorrido muy holgadamente antes de empezar a preocuparte por enchufarlo.
Y para ese mini viaje que te gusta hacer en los fines de semana, también sin problema. En carretera, los 200 km de autonomía, y algunos más de hecho, están garantizados. De modo que podrás ir a tu pueblo, cargarlo allí y volver a Madrid.
Desde luego, por los 27.700 euros que cuesta asociado al acabado GS, que es ‘el de la pantallita’, no es en absoluto un automóvil desaconsejable, más bien es bastante sensato.
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