En este vídeo explicamos, técnica y prácticamente los sistemas de conducción autónoma de Nivel 2, que aportan control longitudinal y lateral de la dinámica del vehículo, permitiendo circular con las manos en el volante… pero dejando que el coche realice casi toda la tarea de conducción.
En este vídeo tomamos contacto con el Smart #3: una versión alargada y «coupeizada» del Smart#1. El incremento de longitud y el cambio de aspecto tiene un impacto positivo considerable, dando lugar a un modelo capaz de enfrentarse al BYD Atto 3, al Volvo C40 o al BMW iX1.
El Polestar 2 es el primer modelo de amplia venta de la submarca premium de eléctricos de Volvo y una de las alternativas más interesantes dentro de la oferta de berlinas eléctricas. En este vídeo analizamos sus puntos fuertes y débiles y su semejanza con otro gran coche eléctrico: el BMW i4.
El coche del futuro será eléctrico, autónomo y conectado. Hemos empezado a dar los primeros pasos en esas tres áreas y, en este vídeo, analizamos el funcionamiento técnico y práctico de los servicios de conectividad, usando como ejemplo Seat Connect y un Seat Leon.
Los coches eléctricos han inaugurado una era de cifras de potencia absolutamente disparadas o, incluso, disparatadas. ¿Por qué, de pronto, es posible, interesante e incluso rentable el construir modelos hiperpotentes?
El Nivel 1 de Conducción Autónoma es aquel en el que se controla la dinámica longitudinal o lateral del vehículo, y su implementación más sencilla es el sistema de Control de Crucero Adaptativo o ACC. En este vídeo te explicamos todo sobre cómo funciona y cómo se usa.
Tras un cuidadoso estudio, la Unión Europea decidió hacer obligatorios una serie de nuevos sistemas de seguridad, y cualquier coche nuevo que se venda a partir de julio de 2024 está obligado a incorporarlos. Te explicamos al detalle cómo funcionan.
Desde el ZS EV y hasta el sofisticado Marvel R, y pasando por el superventas MG4, la tarifa de todos los eléctricos de MG se rebaja en 2.000 euros extra. En el caso más extremo, sería posible adquirir un MG4 por unos teóricos 16.480 euros (la mitad de su precio «oficial»).
La Asociación de Usuarios de Vehículo Eléctrico (AUVE) está realizando una sencilla encuesta para conocer mejor la experiencia y preferencias de los usuarios de vehículos eléctricos, en especial en lo relativo a los puntos de recarga. Se trata de conocer los gustos y experiencias de los usuarios para poder transmitirlos a los distintos operadores de
Aunque no ofrecen grandes prestaciones, las baterías de sodio esgrimen un argumento arrollador: podrían convertirse en las más baratas. De momento, ya hay algún coche que las usa.
