La casa de subastas RM Sotheby’s pondrá a la venta el 25 de abril de 2026 en Mónaco un Bugatti EB112, una berlina de lujo extremadamente exclusiva vinculada a una de las etapas más experimentales de la firma francesa. Este ejemplar procede del reducido programa desarrollado tras el renacimiento de Bugatti Automobili y destaca por su kilometraje mínimo, su historia compleja y su conexión directa con el superdeportivo EB110.
El renacer de Bugatti y el origen del proyecto
El origen de este modelo se sitúa a finales de los años 80, cuando el empresario italiano Romano Artioli adquirió los derechos de Bugatti en 1987 con la intención de devolver a la vida la legendaria marca. Bajo su dirección nació Bugatti Automobili, con sede en Campogalliano (Italia), y un objetivo ambicioso: crear un superdeportivo de referencia mundial.
Ese esfuerzo cristalizó en el EB110, presentado en 1991, un vehículo técnicamente muy avanzado para su época gracias a su chasis de fibra de carbono, tracción integral y un motor V12 con cuatro turbocompresores. Su impacto sirvió como base para explorar nuevas ideas dentro de la gama.
Una berlina de lujo con ADN del Bugatti EB110
A partir de esa plataforma técnica surgió el proyecto EB112, concebido como una reinterpretación moderna de las grandes berlinas históricas de la marca, como el Type 41 Royale. La idea era trasladar la tecnología del superdeportivo a un formato más práctico sin renunciar al lujo ni a las altas prestaciones.
El diseño corrió a cargo de Italdesign y Giorgetto Giugiaro, dando forma a una carrocería de cuatro puertas con silueta fastback y líneas suaves. El modelo incorpora numerosos guiños al pasado de Bugatti, como la parrilla en herradura más marcada, detalles inspirados en el Type 57 SC Atlantic y elementos simbólicos como el paraguas con el elefante de Rembrandt Bugatti.
Mecánica derivada y enfoque gran turismo
El EB112 utiliza el mismo chasis de fibra de carbono del EB110, aunque adaptado a su nueva configuración. En este caso, el motor pasa a situarse en posición delantera.
Bajo el capó se encuentra un V12 atmosférico de 6,0 litros, derivado del bloque del EB110 pero sin sobrealimentación. Este propulsor desarrolla en torno a 460 CV y 590 Nm de par, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y tracción total con reparto variable aproximado 38:62.
El resultado es una berlina de alto rendimiento capaz de alcanzar unos 300 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en torno a 4,3 segundos, cifras poco habituales en este tipo de carrocería.
Habitáculo y filosofía de lujo discreto
El interior está configurado para cuatro ocupantes, con plazas traseras separadas por un reposabrazos central abatible. El diseño combina sobriedad y lujo, con materiales de alta calidad y detalles metálicos con acabado perlado.
Los reposacabezas incorporan el logotipo “EB”, mientras que el salpicadero y los paneles de las puertas presentan inserciones decorativas que refuerzan su carácter artesanal. Aunque su diseño refleja otra época, el conjunto anticipa soluciones que más tarde aparecerían en modelos posteriores de la marca.
Del abandono del proyecto a su finalización
El EB112 nunca llegó a producirse en serie. La quiebra de Bugatti Automobili en 1995 dejó el programa incompleto, con varios prototipos y estructuras sin terminar.
Años después, el empresario monegasco Gildo Pallanca Pastor adquirió parte de los activos de la marca. Con ese material logró completar dos unidades del modelo, entre ellas el ejemplar que ahora se subasta. Este vehículo ha pasado por diferentes manos, aunque ha permanecido estrechamente ligado al entorno del Principado de Mónaco.
Kilometraje mínimo y mantenimiento reciente
Uno de los aspectos más llamativos de esta unidad es su uso prácticamente anecdótico, con solo 388 kilómetros recorridos. Ha estado matriculado en Mónaco y ha aparecido ocasionalmente en eventos y exposiciones, incluida la colección Schlumpf en Mulhouse durante los años 2000.
En los últimos años ha recibido un mantenimiento exhaustivo en talleres especializados. Entre 2021 y 2022 se realizaron intervenciones en frenos, suspensión, sistema anticontaminación y neumáticos Michelin, además de trabajos estéticos y revisión del motor. La inversión supera los 37.000 euros.
Subasta y estimación de valor
El vehículo se ofrecerá acompañado de elementos originales como kit de herramientas, equipaje específico y el característico paraguas con mango en forma de elefante.
La estimación de venta se sitúa entre 1,5 y 2 millones de euros, una cifra acorde a su rareza y a su condición de pieza única dentro de la historia reciente de Bugatti.
Una pieza irrepetible dentro de Bugatti
El EB112 representa uno de los intentos más audaces de la marca por expandir su gama más allá de los superdeportivos. Aunque proyectos posteriores como el EB218 o el 16C Galibier continuaron esa línea, ninguno llegó a materializarse en producción.
Hoy, esta berlina se mantiene como uno de los pocos ejemplos de Bugatti moderno en formato de cuatro puertas, combinando ingeniería derivada del EB110 con una visión de lujo poco común en su época. Su llegada a subasta refuerza su estatus como pieza excepcional dentro del mundo del automóvil clásico.
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