Estos son los cambios (otra vez) de la gama Hyundai Kona

Hyundai acaba de anunciar una serie de cambios en las motorizaciones de su SUV Kona, los cuales afectan esencialmente a la potencia de las mismas y a su electrificación.

Esta es la segunda batida de cambios desde el lanzamiento de esta generación del Kona en 2022, pues en verano de 2024 ya efectuaron algunos. Pero bueno, si nos centramos en los nuevos, podemos concluir que el más importante, más allá de la modificación en las potencias declaradas, es la eliminación de las versiones MHEV o microhíbridas.

La nueva gama Hyundai Kona se compone de los mismos motores, pero con distintas potencias:

• El propulsor 1.0 TGDI ya no tiene 100 CV, sino 115 CV, y ya no puede equipar hibridación ligera, de modo que le corresponde la etiqueta medioambiental C.
• El motor 1.6 TGDI se ofrece ahora con 150 ó 180 CV, un poco más de los 138 y 170 CV de antes.
• La versión híbrida (HEV), que ahora es la única con etiqueta ECO, sube de 129 a 138 CV.

En el Kona eléctrico no hay variaciones, manteniéndose las versiones de 135 CV y 204 CV, la primera con batería de 48,4 kWh de capacidad (380 km de autonomía oficial) y la segunda con batería de 65,4 kWh (510 km de autonomía homologada).

Los acabados de la gama se llaman Klass, XLS, Black Line y N Line, mientras que los precios del renovado Kona arrancan en los 29.990 euros que cuesta la versión de acceso de 115 CV. Hay que pagar 32.740 y 41.840 euros por las versiones 1.6 TGDI de 150 y 180 CV, mientras que el híbrido sale desde 33.840 euros.

Respecto a los eléctricos, estas variantes cuestan 38.050 euros en el caso de la ‘pequeña’ y 42.450 euros si nos referimos a la más poderosa.