Estos antecesores pretendían rivalizar con los populares Seat Ibiza, Ford Fiesta y Opel Corsa apostando por un precio muy ajustado como principal argumento. Sin embargo, el nuevo Aveo es más ‘ambicioso’; para empezar, resulta cerca de un 15% más caro que su predecesor.
Un incremento de precio notable pero, como iremos viendo, justificado… y a pesar del cual continúa siendo de los más competitivos entre los urbanos.
Frente al anterior modelo ha habido un importante salto en diseño -su apariencia es más deportiva… aunque ha desaparecido la versión de 3 puertas; la razón es que el 5p acapara el 75% de las ventas-, en seguridad -el antiguo no ofrecía ESP ni en opción y aquí es de serie en toda la gama-, tamaño y amplitud -mide 4,03 m de largo: gracias a que ha crecido 12 cm, ahora se ha convertido en uno ‘de los grandes’ del segmento-.
Está claro, la mejora ha sido considerable; sin embargo, el Aveo aún tiene un punto débil: no es una referencia por rendimiento de sus motores -de momento, de gasolina-.
Por dentro y por fuera
El acabado LT es el que mejor relación precio-equipamiento ofrece. Aveo 4p: una buena alternativa . Esta mini berlina de 4 puertas mide 4,39 m -35 cm más que el 5p-, tiene los mismos motores y añade un maletero de 502 l.cuesta +600-.
Lo normal .- Se puede elegir entre ocho colores para la carrocería; el blanco es ‘de serie’ y los metalizados -tres grises, dos rojos, un azul y un negro- salen por 315–.El de la foto es metalizado.
Olvídate.- No es posible incluir, ni en opción, unos faros bixenón -sí en un Seat Ibiza, aunque tampoco en los Opel Corsa o Ford Fiesta-. Al menos, los faros ‘de doble foco’ alumbran bien.Sin antiniebla en opción en LT.
¿Qué le pongo? .- De serie, las llantas de 15″ son de chapa; en opción no las hay de aleación… si las quieres debes elegir el motor 1.4 con acabado LT+ -11.550–.Hay poco accesorio a elegir.
Práctico, útil y bastante llamativo
El interior es muy bueno… en casi todo. Para empezar, llama la atención su atractivo diseño, con un toque ‘deportivo’ que entre sus rivales sólo se muestra en el Ford Fiesta.
Casi perfecto: La distribución de los mandos -muy parecidos a los de los Opel- es buena -tan sólo desentona la colocación demasiado baja del climatizador-. Están bien ordenados y son intuitivos, incluidos los del volante, con los que se maneja el equipo de audio y control de velocidad.
Lo esperado : Es cierto que el salpicadero sólo emplea plásticos duros -cuyo tacto es peor que los acolchados que hay en un Ford Fiesta, por ejemplo-, pero no hay pegas que poner en cuanto a ajustes -mucho mejores que los de su antecesor-; además, la presentación es vistosa y agradable.
Nos ha gustado: El Aveo está por encima de la media en cuanto a número de huecos para objetos: los hay entre los asientos, a los lados de la consola central, bajo el asiento del conductor, la doble guantera principal con tapa…
¿Qué tal ves?: Esta versión incluye un potente aire acondicionado, aunque ningún Aveo dispone, en opción, de climatizador -sí los Fiesta, Ibiza o Corsa-. El equipo de audio, de serie, tiene una potencia de sonido discreta, pero incluye Bluetooth para conectar un teléfono manos libres.
Ordenador de a bordo de serie : La instrumentación incluye indicadores digitales para la temperatura del agua, el nivel de combustible y la velocidad. Muy llamativa.
Falta un detalle detrás : Con este motor 1.2 sólo hay elevalunas eléctricos en las puertas delanteras -detrás son manuales-. Un buen detalle: tiene tres reposacabezas traseros
Predomina el color negro: El volante y el pomo del cambio son de plástico -no forrados en cuero*- con el propulsor 1.2; la doble guantera con tapa viene de serie.
En resumen, el Aveo…gana en imagen y calidad , ofrece más espacio que la media , el equipamiento de serie es similar , buena calidad, pero sin lujos.
El antiguo .- Sobrio: La calidad era más ‘sencilla’, ofrecía menos espacio y tecnología.
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| Sus antecesores/Cuánto cambia.- 95% Interior , 85% exterior , 70% en marcha.Kalos 2002 | ¿Interesa el anterior Aveo?.-SÍ por precio -hay unidades del 3p con motor gasolina y 84 CV desde 7.300–, pero no en todo lo demás.1er Aveo 2006 |
Casi como un compacto
Delante qué cómodo: La postura de conducción es buena, sobre todo porque el volante tiene un amplio reglaje en altura y profundidad. El asiento podría tener un mullido un poquito más firme.
Detrás buen nivel : Por anchura es como sus rivales -dos adultos irán más cómodos que tres-, pero en espacio para las piernas, altura y accesibilidad es la referencia del segmento.
Maletero de sobra : Dispone de 290 litros, lo que supone empatar con sus rivales directos; además, tiene formas muy regulares y un doble fondo. Eso sí, no hay rueda de repuesto, sino un incómodo kit reparapinchazos.
Cómo va
En carretera: una gran virtud y un pequeño fallo.
El escenario perfecto .- Esta versión básica despunta en ciudad: el motor acelera con fuerza en marchas ‘cortas’ y es un coche ágil y maniobrable gracias a su suave dirección. Sorprende el consumo: en ‘ciclo urbano‘ es fácil mantenerse por debajo de los 7,0 litros -a pesar de que no tiene Stop&Start-.
Bien, pero lento .- El Aveo cuenta con una plataforma renovada que da muy buen resultado; la suspensión filtra bien los baches -en comodidad es de los mejores del segmento- aunque, a cambio, no tiene ese ‘toque’ deportivo de un Fiesta o un Ibiza.
Por un lado, porque no resulta ágil ni sus reacciones son rápidas y, por otro, porque la respuesta del motor es correcta pero sólo para trayectos urbanos e interurbanos. En un viaje largo es cierto que gasta poco -sin duda, de los mejores-, sin embargo, resulta un poquito ruidoso y le falta fuerza en adelantamientos o largos repechos.
Nos ha gustado .- El tacto del cambio manual de cinco marchas es suave, preciso y agradable. La dirección, con asistencia eléctrica -según la marca, así ahorra combustible-, ‘pasa desapercibida’, mientras que los frenos -a pesar de llevar tambores detrás, que resisten menos los esfuerzos- bastan para las prestaciones del coche.
El antiguo básico: No destaca en comportamiento ni tampoco en prestaciones.
Veredicto
Ficha técnica y gama
| Chevrolet Aveo 1.2 LT 5p | |||
|---|---|---|---|
| Motor | Gasolina 4 cil. en línea | Neumáticos | 195/65 R15 |
| Cilindrada | 1.229 cc | Nº puertas | 5 |
| Potencia | 86 CV (63 kW) a 5.600 rpm | Depósito | 46 lts. |
| Par | 11,7 kgm (115 Nm) a 4.000 rpm | Tamaño | 403x173x151 cm |
| 0 – 100 km/h | 13,6 seg | Peso | 1.135 kg |
| Tracción | A las ruedas delanteras | Maletero | 290 lts. |
| Caja de cambio | Manual de cinco velocidades | Euro NCAP | ND |
| Vel. máxima | 183 km/h | Frenos del./tras. | Discos ventilados/tambores |
| Consumo | 5,0 l/100 km | CO2 | ND |
| De serie | ABS, control de estabilidad, seis airbags, aire acondicionado, control de velocidad, equipo de audio con Mp3, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado, dirección asistida, Bluetooth, volante multifunción, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos… | Opciones | Pintura met. (315e), techo solar eléctrico (800-)… |
| La Gama | ||
|---|---|---|
| 1.2 16V | 86 CV | 10.000- / 1.663.860 pta |
| 1.4 16V | 101 CV | 11.550- / 1.921.758 pta |
| 1.6 16V | 116 CV | 12.750- / 2.121.421 pta |
Lo que otros no te cuentan
¿Para cuándo el diesel?…En el último trimestre, y por primera vez en la historia del modelo, el Aveo estrenará motor diesel: un 1.3 disponible con dos variantes -75 ó 95 CV- y ya conocido en otros modelos de Opel y Fiat. Ambos contarán con Stop/Start para reducir el consumo y el más barato partirá de aprox. 12.500-.
¿Llegarán los…. RS .- para 2013 , versión deportiva 16.000- , 140 cv . Z-Spec , no se venderá , versión ‘de carreras’ , 140 cv. Precio aproximado, sin confirmar por la marca.
Otra razón para elegir el 1.4…El motor 1.2 de este contacto no se ofrece con la excelente caja automática de seis marchas, que sí está disponible con el propulsor 1.4. Sólo cuesta 1.000- más.
Rivales
De su actual competencia, ningún rival ofrece, por un precio tan ajustado, un nivel de potencia similar al Aveo 1.2 LT -86 CV y 10.900 –
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