Chevrolet Aveo 1.3D

Consigue el mejor precio

Si había algo que, hasta la fecha, hacía ‘especial’ al Aveo -un modelo lanzado en 2005 y que se renovó por completo en 2011- era el hecho de ser el único urbano que se vendía exclusivamente con motores de gasolina.

Ahora, la cosa cambia con la llegada de dos mecánicas diesel de 75 y 95 CV… que Chevrolet ‘toma prestadas’ del Opel Corsa -ambas marcas pertenecen al mismo Grupo-.

Teniendo en cuenta la diferencia de precio entre ambas -la más potente, apenas 700- más cara- la compra lógica es adquirir la de 95 CV, que apenas consume 0,4 litros más de media que la variante de 75 CV, pero aporta unas prestaciones mucho mejores -acelera de 0 a 100 en 12,6 seg. frente a los 14,1 de su ‘hermano’- y tiene el aliciente de su caja manual de seis velocidades -cinco en el de 75 CV- que le permite viajar con menos ruido por autopista.

Donde este Aveo 1.3d de 95 CV lo tiene más complicado es a la hora de enfrentarse a su homólogo de gasolina: el 1.4 de 101 CV.

Este último sale 2.300 – más barato, lo cual significa que el diesel sólo empieza a ser rentable a partir de los 87.000 km.

Aún así, merece la pena apostar por el diesel: tiene mucho más empuje, se deprecia menos con el paso del tiempo y analizado frente a sus competidores, se sitúa como uno de los modelos de gasóleo más baratos del segmento urbano.

Por dentro y por fuera

Acorde a lo que esperas

El interior es idéntico al de la versión de gasolina: destaca su original diseño, con una futurista -aunque no muy legible- instrumentación.

Moderno…Todos los mandos están correctamente situados y a mano, aunque los de la climatización quedan un poquito bajos.

La sensación de calidad es bastante buena, si bien todos los plásticos son duros, aunque su tacto resulta agradable.

Qué bien…La postura de conducción es muy buena, más bajita y deportiva que en otros urbanos; el asiento es cómodo y sujeta bien, la visibilidad es correcta y hay bastantes huecos para objetos.

Suficiente…Basta el acabado LT+, con aire acondicionado y seis airbags.

Bueno…Las plazas traseras son de las mejores del segmento por espacio para las piernas; la accesibilidad también es destacable.

Cómo va

Ser diesel le ha venido bastante bien

Primero, sorprende el motor: es el mismo de los Corsa/Punto, pero en el Aveo resulta más refinado; eso sí, no supera al de un Renault Clio 1.5 dCi, aunque es agradable y su respuesta, contundente.

Con brío…Desde 1.600 rpm el propulsor ya ‘responde’, aunque aquí le supera el Seat Ibiza 1.6 TDI. Las prestaciones y consumos son sólo correctos, pero está en la media de la categoría.

Tranquilo…El Aveo tiene una suspensión muy cómoda, pero no es el más ágil del segmento. La dirección y el cambio muestran un agradable tacto.

Veredicto

El Aveo, con su promoción, se emplaza como la opción de acceso entre los urbanos diesel; además, es un coche bastante completo.

Ficha técnica y gama

Motor 1.3d 95 Cv
Motor	Turbodiesel, 4 Cil. En Línea, 1.248 Cc
Potencia	95 Cv (70 Kw) A 4.000 Rpm–
Par	21,42 Kgm (210 Nm) A 1.750/2.500 Rpm–
Tracción	A Las Ruedas Delanteras
Caja De Cambios	Manual, De Seis Velocidades
Frenos Del./Tras.	Discos Ventilados/Tambor
Tamaño
Tamaño	404x173x152 Cm
Peso	1.070 Kg
Neumát.	195/65 R15
Maletero	290 L.–
Dep. Combustible	46 L.–
Cómo Va
Vel. Máx.	174 Km/H –
Acel. 0-100 Km/H	12,6 Seg.–
Con.Medio	4,1 L/100 Km–
Qué Tiene (Lt+)
Serie: Seis Airbags, Abs, Esp, Elev. Eléctricos Delanteros, Cierre Centralizado Con Mando A Distancia, Dirección Asistida, Asiento Trasero Abatible, Aire Acondicionado, Equipo De Audio, Ordenador De A Bordo, Control De Velocidad, Volante Regulable En Altura Y Profundidad. Opciones: Sólo Hay Una Para Este Acabado: Pintura Metalizada (330 -uros).

Modelo	Potencia	Precios (Desde)
1.2 16v	86 Cv	9.100 – /1.514.112 Pta
1.4 16v	101 Cv	10.650 – /1.772.010 Pta
1.6 16v	116 Cv	11.450 – /1.905.119 Pta
1.3d 75	75 Cv	12.250 – /2.038.228 Pta
1.3d 95	95 Cv	12.950 – /2.154.698 Pta

Los dos motores diesel se pueden elegir con las carrocerías de cuatro y cinco puertas, así como con tres acabados: LT -básico-, LT+ -intermedio- y LTZ -completo-. Sólo se pueden combinar con una caja manual.