Citroën C1 1.4 (2005)

Para ello, el liviano C1 -que apenas pesa 900 kg- recurre a un motor 1.4 HDI de 55 CV;-¿poca potencia? En la práctica no, porque empuja con mucha agilidad en ciudad -gracias también a que las tres primeras marchas del cambio son muy cortas- y en los trayectos interurbanos, donde también se muestra muy agradable de conducir por su estabilidad, tacto de la dirección..

Frente a sus rivales, además de economía de consumo también cuenta con el aliciente de ofrecerse con tres o cinco puertas -ésta cuesta 300e más- y también dispone del reclamo de su atractivo diseño, que llama poderosamente la atención.

¿Qué le falta al C1? Sin duda, los descuentos oficiales que ofrecen sus hermanos de Citroën;-sin ellos, este modelo es caro respecto a la competencia… y respecto al C1 gasolina.

Por dentro y por fuera

¿Cómo es por dentro el C1?El diseño es original, con casi todos los mandos en la consola central. Eso sí, los de la climatización son duros y complicados de manejar con precisión.Instrumentación clara y llamativa.

Lo malo es que hasta el cuentarrevoluciones es opcional.Los plásticos son correctos y agradables al tacto; lo peor es, sin duda, el mal ajuste entre las puertas y el salpicadero.

Cómo va

El C1se ofrece con dos motores, dos acabados -X y SX- y tres y cinco puertas. El motor de gasolina puede montar cambio manual o robotizado 2 Tronic -ambos de cinco velocidades-, mientras que el HDI contará sólo con el manual de cinco marchas.

Veredicto

Ficha técnica y gama 2005

Lo que otros no te cuentan

Los clones….A principios de 2006, llegarán las versiones diesel del Toyota Aygo y el Peugeot 107, dos modelos construídos conjuntamente con el C1. El japonés es el más recomendable: tiene tres años de garantía y es el menos ‘popular’.

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