Coche barato = caras sorpresas. ¿Qué criterios siguen los compradores de coches usados?

¿El coche usado soñado en excelente estado? Ese sueño puede convertirse rápidamente en pesadilla. Los vehículos puestos a la venta a precio de ocasión pueden ocultar sorpresas desagradables, por ejemplo en forma de cuentakilómetros manipulado, daños por accidente o defectos de fábrica. ¿Qué más puede ocultar un precio bajo y cómo no dejarse engañar por él?

¿Por qué un coche barato puede costar más de lo que piensas?

Los aparentes ahorros en la compra pueden traducirse en costosas sorpresas: costes más altos de mantenimiento del vehículo en el futuro o pérdida al revenderlo. En la mayoría de los casos esto se debe a defectos técnicos ocultos y a la necesidad de realizar reparaciones costosas poco después de la compra. Según el informe «Hechos y mitos del mercado de coches usados», hasta el 53% de los compradores se enteró de fallos ocultos solo por su propio mecánico.

El riesgo financiero no es todo. La falta de una imagen completa del estado técnico y la  historia del vehículo también puede conducir a consecuencias legales desagradables: la compra de un coche barato sujeto a un gravamen fiscal o afectado por otro tipo de defectos legales.

La falta de información detallada sobre el estado del vehículo en el anuncio no tiene por qué indicar mala fe del vendedor. A menudo proviene de la ignorancia o de la falta de acceso a la documentación de servicio completa.

¿Cómo comprobar la historia de un coche usado?

Hasta el 47% de los conductores compró un coche sin conocer su historial. Sin embargo, como comprador no estás condenado a tomar decisiones a ciegas. Puedes verificar por tu cuenta el estado técnico y la situación legal del vehículo: basta con el número VIN.

La primera forma es comprobar la situación del coche en la página de la DGT (Dirección General de Tráfico). Algunos tipos de informes, como el informe reducido, pueden obtenerse gratis, mientras que los informes más detallados son de pago. La desventaja es la cantidad limitada de datos obtenidos principalmente de entidades nacionales

La segunda metodología es comprobar el VIN en servicios como autoDNA. Dentro del servicio gratuito recibes información sobre el tipo de datos que incluye el informe VIN completo para ese ejemplar.

 

 

Los defectos ocultos son una amenaza real al comprar un vehículo usado.

 

 

 

 

Es importante tener en cuenta que la información sobre el ciclo de vida del vehículo obtenida tanto en la página de la DGT como en servicios comerciales debe considerarse únicamente como una herramienta auxiliar y la primera verificación del coche antes de la compra. Siempre deben ser verificadas durante una inspección detallada por un experto. Al mismo tiempo, el informe sigue siendo una herramienta valiosa de verificación, como muestran claramente las estadísticas: hasta el 95% de los conductores que tomaron la decisión de la transacción con pleno conocimiento de la historia del vehículo quedaron satisfechos con la compra.

 

¿Qué es un informe VIN y qué muestra?

El informe VIN (también informe de la historia del vehículo) es un resumen conciso del ciclo de vida del coche desde la fecha de su primera matriculación hasta el momento actual. El informe, dependiendo de la disponibilidad de datos, puede contener información sobre:

 

• campañas de llamada a revisión (recalls) y campañas de servicio del fabricante
• presencia del coche en bases de vehículos robados
• lecturas del cuentakilómetros
• gravámenes fiscales registrados
• ofertas de precio registradas del vehículo
• inspecciones periódicas realizadas,
• daños registrados en el vehículo
• averías
• uso especial del vehículo (por ejemplo, taxi).

El informe VIN de autoDNA es un resumen conciso de todo el ciclo de vida del vehículo.

En el informe también pueden incluirse fotos archivadas del vehículo. El informe VIN de autoDNA se crea a partir de información obtenida de más de 26 países de Europa, EE. UU. y Canadá. Entre las fuentes más importantes se encuentran:

 

• concesionarios de automóviles
• talleres de automoción
• estaciones de inspección técnica de vehículos (ITV)
• entidades financieras
• administración pública
• policía
• registros de vehículos robados
• compraventas de vehículos.

 

¿Cómo pedir el informe VIN de autoDNA?

Para solicitar el informe de la historia del vehículo solo hace falta el número VIN, que se puede encontrar en el permiso de circulación o en la placa de características situada, entre otros, en el salpicadero. ¿Cómo hacerlo paso a paso?

 

• Entra en la página autoDNA.es
• Introduce el número VIN.
• Elige la forma de pago que te convenga.

 

El informe NIV está disponible en tu cuenta de usuario y en tu correo electrónico inmediatamente después de la compra. En autoDNA también es posible utilizar cómodos paquetes de informes. Al comprar simultáneamente 2 o 3 informes, ahorras en su precio unitario y obtienes la posibilidad de comparar la historia de varios vehículos a la vez.

 

Cuentakilómetros manipulado – ¿Cómo evaluar el riesgo?

Sólo en 2024 el servicio autoDNA registró hasta 71 626 casos de coches con discrepancias en el cuentakilómetros. Estas estadísticas muestran claramente que el problema de la manipulación del cuentakilómetros sigue existiendo, a pesar de la penalización de tales prácticas.

 

La manipulación del cuentakilómetros sigue siendo un problema en el mercado.

 

Comprar un coche con el cuentakilómetros manipulado se traduce, sobre todo, en pérdidas financieras potenciales: precio inflado en la compra y menor al vender. Un mayor kilometraje naturalmente también implica mayor desgaste de componentes individuales y la necesidad de realizar reparaciones necesarias antes. No es de extrañar que la información sobre el kilometraje sea clave para el 81% de los compradores potenciales.

 

¿Cómo reconocer un cuentakilómetros manipulado?

El primer paso es recurrir al sentido común. Los coches con motor de gasolina recorren de media 15–20 mil km al año, y los diésel 30–60 mil km. Un registro mucho más bajo que estas medias debe tomarse como una advertencia.

También hay que analizar detenidamente las lecturas registradas en la documentación de servicio del vehículo. La ayuda de un especialista es inestimable, ya que durante la inspección podrá verificar el desgaste de las piezas y compararlo con el kilometraje declarado.

Debes prestar atención, sobre todo, a:

• disminuciones en lecturas sucesivas del cuentakilómetros reflejadas en el informe,
• grandes lagunas entre lecturas consecutivas,
• marcas visibles de manipulación en los relojes (por ejemplo, arañazos, piezas sueltas),
• kilometraje bajo con un interior visiblemente desgastado.

 

Recuerda que no todas las pequeñas inconsistencias deben interpretarse como un intento de manipular el cuentakilómetros:

• Falta de entradas locales de servicio en los registros públicos de vehículos – natural si el coche procede de importación y fue mantenido en el extranjero,
• pequeñas discrepancias en lecturas consecutivas – pueden deberse a diferencias en el registro durante las inspecciones o a redondeos,
• una caída repentina y grande en las lecturas del cuentakilómetros – puede estar relacionada con el cambio legal del cuentakilómetros tras un daño del vehículo (el cambio, sin embargo, debe estar documentado).

 

¿Un cuentakilómetros manipulado siempre significa problemas graves?

Mito: Cada manipulación del cuentakilómetros implica un gran riesgo financiero

La manipulación del cuentakilómetros suele aumentar el riesgo financiero, pero no todas las manipulaciones provocan las mismas pérdidas: la magnitud del riesgo depende del contexto, la edad y el modelo del coche. Pierden menos las unidades más antiguas, de más de 12 años.

 

Mito: No se puede detectar un cuentakilómetros manipulado

Hay muchos métodos para detectar la manipulación del cuentakilómetros, y el grado de detectabilidad depende de la técnica utilizada (mecánica frente a electrónica) y de la disponibilidad de registros históricos. Los fraudes modernos son más difíciles de detectar «a simple vista», pero no imposibles de demostrar con datos y diagnóstico.

 

Mito: Un cuentakilómetros manipulado siempre implica fraude del vendedor

La manipulación del cuentakilómetros puede ser un intento de fraude, pero no siempre lo es. Hay que tener en cuenta casos como: cambio de elementos del cuentakilómetros, errores de diagnóstico o equivocaciones en el registro.

 

Otros elementos de riesgo y costes ocultos

Coche con daño por accidente oculto

Según datos de autoDNA hasta el 40% de los conductores tuvo que eliminar daños por accidente no revelados tras comprar un coche usado. Las reparaciones de chapa y pintura pueden ocultar las huellas, pero no restauran los parámetros originales de seguridad y durabilidad. Los daños en sistemas electrónicos y de seguridad pueden revelarse solo durante la explotación y requerir costosas reparaciones diagnósticas.

 

Coche usado como taxi

Arranques más frecuentes, frenadas intensas y cambios de marcha dinámicos pueden provocar un desgaste acelerado del motor, del sistema de frenos, de la caja de cambios y de la suspensión. El interior también sufre una explotación intensa: el mayor desgaste de los elementos del equipamiento suele requerir reparaciones costosas o reduce la atractividad al revenderlo.

 

Coche con defectos legales

El riesgo legal se traslada al comprador, incluso si compró el vehículo de buena fe. Las autoridades estatales o locales pueden imponer un gravamen fiscal y, en casos extremos, vender el objeto gravado para cubrir la deuda. Igualmente problemáticas pueden ser las lagunas en la documentación. Estas dificultan la matriculación del vehículo, la identificación del propietario o la confirmación del historial de servicio.

 

Los mitos más comunes sobre coches usados baratos

Mito nº 1: Un precio bajo siempre indica mal estado técnico del vehículo

Un precio bajo puede ser una señal de riesgo, pero no puede tratarse como prueba de daño. Las razones de un precio bajo pueden ser diversas: necesidad de una transacción rápida, realidades del mercado local, procedencia de importación o la necesidad de pequeñas reparaciones. Por ello, antes de comprar siempre conviene realizar una revisión detallada de la historia y el estado técnico del vehículo – para no dejarse engañar, pero también para no perder una verdadera oportunidad.

 

Mito nº 2: Nadie quiere comprar coches accidentados

Según las estadísticas hasta el 66% de los compradores está dispuesto a aceptar pequeñas reparaciones en un coche usado siempre que se hayan realizado de forma cuidadosa y profesional. Un coche reparado correctamente, con geometría restaurada y con el alcance del servicio documentado, puede ofrecer una atractiva relación calidad-precio.

 

Mito nº 3: Los compradores de coches usados se guían únicamente por el precio

Si bien el precio sigue siendo un factor decisivo, la condición técnica y la historia del vehículo ganan importancia. Los compradores, cada vez más conscientes de los riesgos del mercado de vehículos usados (según estudios hasta el 86% de los compradores teme defectos ocultos), optan por ejemplares cuya condición pueden verificar con seguridad.

 

Mito nº 4: Para evaluar el estado del vehículo basta con una inspección por tu cuenta

Resulta que la mayoría de los compradores tiene problemas para estimar los costes reales de las reparaciones, especialmente cuando se trata de daños más graves. Según estudios, la mayoría de los conductores da valores subestimados 8 o incluso 9 veces en comparación con el presupuesto realizado por un especialista.

 

Mito nº 5: La forma de mantenimiento del vehículo no importa

Aunque la mayoría de los conductores elige el servicio en un taller independiente, paradójicamente resulta que más personas prefieren comprar coches mantenidos en talleres oficiales. Según el informe «Hechos y mitos del mercado de coches usados», hasta el 57% de los conductores considera que el mantenimiento en un servicio oficial aumenta el valor del vehículo. La diferencia de precio es mayor en el caso de marcas premium (por ejemplo, Porsche) y de los modelos más jóvenes, de 1 o 2 años.

 

¿Cómo comprar de forma segura?

Comprar un coche usado siempre conlleva riesgos. Para minimizarlos, conviene abordar la compra con la cabeza fría y con las herramientas adecuadas. La seguridad de la transacción puede aumentar, sobre todo, mediante el acceso a información objetiva de fuentes fiables. El uso del informe de la historia del vehículo de autoDNA o la consulta de datos en los registros públicos de vehículos (aunque es conveniente tener en cuenta su alcance limitado) es la forma más eficaz de detectar inconsistencias antes de la inspección.

 

FAQ

1. ¿En qué fijarse al comprar un coche usado?

Clave al comprar un coche de segunda mano es una evaluación rigurosa de su estado técnico y asegurarse de su situación legal. Gracias a ello se pueden evitar sorpresas desagradables como reparaciones costosas poco después de la compra.

 

2. ¿Cómo comprobar la historia del vehículo y qué muestra exactamente el informe VIN?

Una parte de la información del vehículo puede comprobarse gratuitamente en el servicio de la DGT (por ejemplo, mediante el informe reducido), mientras que otros tipos de informes de la DGT y los informes comerciales son de pago.

 

Al elegir un informe, conviene tener en cuenta la fuente de los datos y su alcance. El informe VIN de autoDNA incluye, entre otros:

 

• las sucesivas lecturas del kilometraje,
• historial de servicio,
• información sobre campañas de servicio,
• registros de bases de vehículos robados,
• fechas y lugares de las distintas matriculaciones,
• fotos archivadas del coche (si están disponibles).

 

La información es obtenida por la empresa de más de 50 mil entidades relacionadas con la industria del automóvil que operan tanto en España como en el extranjero.

 

3. ¿Cuánto cuesta y cómo pedir el informe VIN para un coche usado?

El precio del informe VIN de autoDNA es de 24,99 €, sin embargo la empresa también ofrece paquetes de dos o tres documentos que reducen el precio unitario del producto (*estado a noviembre de 2025).

Para comprar el informe:

• Entra en la página autoDNA.es
• Introduce el número VIN
• Elige la forma de pago que te resulte más cómoda.

 

El informe estará disponible en tu cuenta de usuario y en tu correo electrónico inmediatamente después de la compra.

 

4. ¿Vale la pena comprar un coche que ha tenido un accidente si el precio es atractivo?

No siempre debe descartarse un coche accidentado, pero la calidad y el alcance de la reparación son clave. La compra tiene sentido si la estructura portante y los sistemas de seguridad no han sido dañados permanentemente y la reparación se ha realizado conforme a la tecnología del fabricante, lo que debe estar respaldado por la documentación correspondiente.

 

5. ¿Qué documentos conviene comprobar al comprar un coche usado?

Antes de firmar el contrato conviene verificar, sobre todo:

• el permiso de circulación,
• la ficha técnica del vehículo (tarjeta ITV),
• la póliza del seguro obligatorio de responsabilidad civil,
• el informe de la historia del vehículo.