Motor de baja cilindrada -downsizing-
Los motores MultiAir cuentan con una tecnología desarrollada y patentada por FPT -Fiat Powertrain Tecnologies- que, respecto a un tradicional motor de gasolina de igual cilindrada, ofrecen un 10% más de potencia, un incremento del par motor del 15% y una reducción del 10% en consumo y en emisiones de CO2 -40% menos de partículas y 60% menos de Nox-.
Debuta en el MiTo el sistema Start&Stop
Sobre la base de un 1.4 16V Turbo se ofrecerán tres niveles de potencia, 105, 135 y 170 CV. Los dos primeros adaptan una caja de cambio manual de cinco marchas y el tercero una de seis relaciones. Además, incorporan el sistema Start&Stop -gestiona el apagado temporal del motor y su sucesivo arranque cuando el vehículo se detiene, por ejemplo en los semáforos-.
De esta forma, cumplirán con la normativa sobre emisiones Euro5 y podrán ofrecer unos bajos registros en consumo y emisiones; por ejemplo, el 1.4 de 135 CV y 21 kgm de par consume de media 5,6 l/100 km y emite 129 g/km de CO2.
Suspensión activa de Magneti Marelli
El propulsor turbo de 170 CV llegará más tarde en la exclusiva versión Quadrifoglio Verde, que estará equipada con un sistema de suspensiones activas que, mediante el control de los amortiguadores, permite configugar la dinámica del vehículo, reducir las oscilaciones del coche y aumentar la seguridad y la facilidad de conducción.
Pequeños cambios
Con la llegada de esta mecánica el MiTo renovará su gama de colores con el nuevo Azul Tornado, se acorta la palanca de cambio 2,5 cm para mejorar su manejabilidad y se adaptan nuevos tarados para los frenos, dirección y suspensión.
