La ofensiva eléctrica de Mercedes-Benz no se detiene. La marca alemana utiliza el lanzamiento del VLE, un gran monovolumen premium que marcará un antes y un después en el transporte ejecutivo y profesional. Aún camuflado, ya hemos podido conocer sus claves: enorme batería, tecnología inédita en el segmento y una nueva plataforma diseñada exclusivamente para vehículos eléctricos.
Nueva plataforma eléctrica y futuro asegurado
El VLE será el primer modelo construido sobre la arquitectura VanEa, una base eléctrica pensada para toda la próxima generación de vehículos comerciales de la marca. Esto significa algo importante: no es una adaptación de un modelo térmico, sino un vehículo diseñado desde cero como eléctrico.
Además, la marca ha confirmado que existirá una plataforma paralela con motores de combustión, llamada VanCa, que compartirá numerosos componentes para reducir costes y mejorar la eficiencia industrial.
En otras palabras, Mercedes prepara una familia completa de furgonetas y monovolúmenes premium que convivirán durante años con versiones eléctricas y térmicas.
Más lujoso que nunca: llega también el VLS
El VLE no estará solo. La marca ya ha adelantado un segundo modelo aún más exclusivo: el VLS.
Este nuevo escalón superior supondrá un salto generacional frente a las actuales grandes vans de Stuttgart, abandonando definitivamente el concepto de furgoneta adaptada.
Por primera vez desde 1996, los grandes monovolúmenes de la marca dejarán de compartir carrocería con el furgón profesional, acercándose más a una limusina de lujo que a un vehículo comercial.
115 kWh de batería: pensado para aeropuertos, hoteles y VTC
El objetivo del VLE está claro: transporte premium intensivo. Para ello equipará una enorme batería de 115 kWh netos, orientada a ofrecer autonomías muy elevadas en trayectos constantes entre aeropuertos, centros urbanos y hoteles.
El gran tamaño del paquete de baterías obliga a aumentar la distancia entre ejes, lo que perjudicaría a la maniobrabilidad… pero aquí llega la sorpresa técnica.
Ruedas traseras direccionales: un gigante muy ágil
Mercedes ha incorporado dirección también en el eje trasero, capaz de girar hasta 7 grados. ¿El resultado? Un diámetro de giro solo 10,9 metros, similar al de una berlina compacta.
En maniobras urbanas o parkings estrechos, el conductor percibe un comportamiento mucho más natural de lo esperado para un vehículo de gran tamaño. La integración entre eje delantero y trasero promete ser una de las claves del modelo.
Lo que sabemos (por ahora)
Por el momento, la marca solo ha confirmado tres datos oficiales:
- Batería: 115 kWh
- Ángulo de giro trasero: 7 grados
- Diámetro de giro: 10,9 metros
El resto se revelará en las próximas semanas. Pero todo apunta a que el VLE será la nueva referencia del transporte ejecutivo eléctrico, adelantando cómo serán las vans premium del futuro.
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