El peligro del “dooring”: así afecta a los ciclistas

En las calles de muchas ciudades  es habitual ver ciclistas circulando junto a filas de coches aparcados. Lo que para un conductor parece un gesto cotidiano —abrir la puerta para salir del vehículo— puede convertirse en una auténtica trampa mortal para quien va en bicicleta. Este tipo de siniestros recibe el nombre de dooring y se produce cuando el ciclista impacta contra la puerta de un coche que se abre de manera inesperada.

El resultado suele ser una caída violenta y, en muchos casos, el ciclista acaba golpeado por otros vehículos que circulan en paralelo. La gravedad aumenta en el caso de bicicletas eléctricas, que alcanzan con facilidad los 25 km/h, reduciendo aún más el margen de reacción.

Los accidentes de dooring en cifras

Aunque en España no existen estadísticas oficiales específicas, los datos europeos muestran la magnitud del problema. En ciudades como Berlín, más de la mitad de los accidentes entre ciclistas y coches aparcados tienen su origen en el dooring.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha reconocido en varias ocasiones que este tipo de siniestros está infrarrepresentado en las cifras oficiales de siniestralidad, pero son los colectivos de usuarios quienes insisten en que el dooring es una de las causas más comunes de accidentes urbanos en bicicleta.

Por qué son tan peligrosos

La clave está en el tiempo de reacción. Un ciclista que circula a 20 km/h necesita más de 10 metros para detenerse. Si en ese momento se abre una puerta a escasos centímetros, el choque es prácticamente inevitable. Además, en calles estrechas o con carriles bici pegados a los coches, esquivar es imposible por la presencia de otros vehículos o incluso raíles de tranvía.

El resultado: fracturas, lesiones en la cabeza y, en casos extremos, fallecimientos. En febrero de 2023, un ciclista murió en Berlín tras chocar contra la puerta trasera de un taxi.

Qué pueden hacer ciclistas y conductores

Según medios internacionales, los expertos recomiendan a los ciclistas mantener al menos un metro de distancia lateral con respecto a los coches aparcados. También es aconsejable prestar atención a señales como la luz interior encendida o movimientos en el interior de los vehículos. Y, por supuesto, el uso del casco sigue siendo clave para reducir lesiones graves en la cabeza.

En el caso de los conductores y pasajeros, la medida más efectiva es aplicar la llamada “mirada holandesa” o Dutch Reach: abrir la puerta con la mano contraria a la que está más cerca, obligando así a girar el cuerpo y mirar hacia atrás, aumentando el campo de visión.

Qué están haciendo fabricantes y autoridades

Algunos fabricantes ya han empezado a introducir sistemas de alerta de salida. Volkswagen equipa a modelos como el ID.4 e ID.5 con un aviso luminoso y acústico que detecta ciclistas acercándose por detrás. Ford, por su parte, ofrece un sistema similar en el Transit Custom, que incluso puede retrasar la apertura de la puerta si detecta peligro.