El presidente de Opel, Nick Reilly, conduce el Ampera hasta el Salón de Ginebra

Antes de comenzar su viaje, la batería de ion de litio de 16 kWh fue cargada en una instalación de recarga recientemente construida en la sede central de Opel. Gherardo Corsini, Director de Implementación de vehículos Eléctricos, comenzó el viaje hacia Suiza utilizando únicamente la potencia eléctrica generada por la batería. Tras alrededor de 60 km, cerca de Heidelberg, el motor – generador entró en funcionamiento para suministrar sin interrupción electricidad al motor eléctrico del Ampera. A su llegada a Ginebra, la batería fue conectada a un enchufe normal y recargada.

-Dado que el 80% de los conductores normalmente recorren menos de 60 kms a diario, la excepción a la regla, será el que el motor de combustión esté en funcionamiento. Por supuesto, queríamos estar seguros de que el Opel Ampera también funciona sin problemas en viajes de larga distancia-, ha dicho Reilly tras su llegada al Palexpo de Ginebra-. -El resultado positivo de nuestro primer viaje de larga distancia con el Ampera demuestra que estamos en los plazos previstos para que su producción en serie comience a finales del año que viene. Hace un año presentamos el diseño del coche de producción, y hoy ya les podemos mostrar el primer prototipo de producción en serie del Ampera-.

El viaje del Ampera hasta Ginebra ha sido divertido y estimulante. El motor eléctrico de 150 CV/111 kW, que es extremadamente silencioso, entrega 370 Nm de par máximo desde el ralentí. Acelera el Ampera de 0 a 100 km/h en alrededor de 9 segundos y permite alcanzar una velocidad máxima de 161 km/h.