Poco después de las declaraciones de Jean Todt, presidente de la FIA, a favor de recuperar el concepto tradicional de los rallyes con pruebas más largas y más exigentes (incluidos tramos nocturnos), el RACC, organizador del Rally de Cataluña, ha recogido el guante diseñando una prueba mixta, con tramos cronometrados de tierra y asfalto, cuyo anuncio ya empezó a preocupar a los jefes de equipo.
La carrera, que celebra este año su vigésima edición como prueba del Mundial, empezará mañana viernes 22 en Port Aventura (Salou, Tarragona) y terminará el domingo 24.
El shakedown de hoy (prueba corta que sirve para comprobar los reglajes y el buen funcionamiento de los coches antes de la salida) ha consistido en un tramo casi urbano de 3 km, en Salou. Pero tres kilómetros han sido suficientes para Kimi Raikonnen que sufrió un vuelco y dejó el coche demasiado dañado como para salir mañana.
Por su parte Sebastian Loeb, ya Campeón del Mundo, asegura que salir el primero no será ninguna ventaja y, al contrario, sí beneficiará a su compañero de equipo, Dani Sordo: «Si está seco, los que salimos delante perderemos mucho tiempo barriendo la pista. En mi opinión, el quinto puesto de salida de Dani es el ideal; se encontrará una superficie limpia y rápida y puede terminar el día con una ventaja de 20 ó 30 segundos. Para recuperar eso habrá que emplearse en correr realmente al límite».
Sordo, por su parte, se muestra relajado. Confía en el apoyo de la afición española y no le preocupa demasiado el diseño mixto del rally: «Será interesante ver qué pasa con un primer tramo de tierra y los dos inmediatos de asfalto». Con todo, el español se ve capaz de estar arriba y luchar por la victoria final, como asegura en la entrevista ofrecida a la página web oficial del RallyRACC.
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