El Range Rover Evoque será un eléctrico radical en 2027

El Range Rover Evoque de tercera generación será completamente distinto bajo la carrocería respecto al modelo actual. El SUV más vendido de JLR —responsable del 40% de las ventas de Range Rover en Reino Unido— pasará a montarse sobre la nueva Arquitectura Modular Electrificada (EMA), una plataforma de 800 V diseñada específicamente para vehículos eléctricos.

Esta base debutará en 2026 con el nuevo Range Rover Velar y se utilizará también en futuros modelos como el denominado Defender Sport. Todos ellos se fabricarán en la planta de Halewood, donde hoy se produce el Evoque actual.

Aunque su concepción eléctrica se había adelantado en la estrategia Reimagine de 2021, no será hasta finales de 2027 cuando el nuevo Evoque salga al mercado, con entregas previstas para 2028. Su lanzamiento completará una etapa intensa de novedades en la marca, coincidiendo con la llegada del Range Rover Electric y el Range Rover Sport EV.

Tren motriz: más autonomía, carga ultrarrápida y opciones híbridas

Los detalles concretos del sistema de propulsión todavía no se han desvelado, pero JLR apunta a cifras competitivas. Con rivales como el Mercedes-Benz GLA EV apuntando a más de 450 millas (unos 725 km), el Evoque eléctrico tendrá que situarse en ese rango para mantenerse relevante.

La plataforma EMA permitirá el uso de:

• Motores eléctricos desarrollados internamente.
• Baterías fabricadas por Agratas (Tata) en su nueva planta de Somerset, operativa también en 2027.
• Cargas ultrarrápidas gracias a los 800 V, reduciendo tiempos de recarga frente a los actuales modelos de la marca.

Además, JLR no descarta ofrecer variantes híbridas o range-extender, debido al auge global de los PHEV y al reciente retraso en la prohibición de ventas de híbridos en Reino Unido (ahora fijada para 2035). Otra opción es conservar el Evoque actual como alternativa térmica mientras el nuevo modelo se vende solo como eléctrico.

Diseño continuista, pero con más espacio y tecnología

A nivel estético, el nuevo Evoque mantendrá una evolución del diseño actual, como ya ocurrió en la segunda generación lanzada en 2018. Sin embargo, la plataforma de patineta EMA proporcionará nuevas proporciones y un habitáculo más amplio, con suelo plano y mejores cotas para los pasajeros traseros.

El maletero —ya uno de los más grandes del segmento con 591 litros— podría crecer ligeramente.

En el interior, se espera una atmósfera más minimalista, lujosa y tecnológicamente avanzada, con una mayor integración de sistemas de conectividad en la nube y ayudas a la conducción mejoradas, gracias a la arquitectura eléctrica de nueva generación.