Estas baterías se utilizan en vehículos con sistemas de Arranque y Parada (Start&Stop) ideados para reducir el consumo de carburante y las emisiones de CO2. Exide inició en 2009 la producción de estas baterías, que en la actualidad se producen en dos de sus plantas ubicadas en Italia y España.
En 2004, Exide Technologies fue pionera en comercializar una batería para vehículos micro-híbridos basada en la tecnología de fibra de vidrio absorbente (AGM) para el Citroën C3; asimismo, también fue la primera en introducir en el mercado, en 2009, la tecnología con separador de fibra de vidrio absorbente (ECM), utilizada por conocidos fabricantes de automóviles europeos para la alimentación de sus sistemas de Arranque-Parada (Start&Stop). Tanto las baterías AGM como ECM son totalmente reciclables, de manera que tienen un efecto positivo en el medio ambiente durante todo su ciclo de vida.
Actualmente, diez fabricantes de automóviles europeos confían en las baterías Exide AGM y ECM para equipar sus vehículos micro-híbridos, siendo de esta manera el segundo proveedor de este tipo de baterías en Europa. Desde 2010 Exide ha doblado su producción de baterías de Arranque-Parada e invertirá 80 millones de dólares (unos 70 millones de euros) adicionales para aumentar la capacidad de producción de baterías para micro-híbridos en Europa, donde ya ha puesto en marcha el proceso de ampliación de la producción de dos a cuatro plantas. En Estados Unidos, Exide Technologies comenzó a producir baterías AGM en 2010.
Estas baterías de tecnología avanzada (AGM & ECM), permiten la combinación de ciclo profundo con alta aceptación de carga, son aptas para Arranque-Parada (Start&Stop), e incorporan capacidad de recuperación de energía junto a otras características relacionadas con la propulsión que reducen la emisión de CO2 y el consumo de carburante.
«Consideramos que los vehículos micro híbridos forman parte de un fenómeno generalizado y esperamos que el 70 por ciento de todos los automóviles de combustión incorporen esta tecnología», ha manifestado Michael Geiger, Vicepresidente de Exide, Ventas de Equipos Originales, Europa. -Europa está a la cabeza de esta tendencia, y muy pronto veremos a otros países seguir la misma senda».
La industria automovilística europea debe cumplir unas estrictas normas de emisión. Las emisiones de CO2 de los nuevos automóviles de pasajeros se han limitado a 130 g/km para 2015 y a 95 g/km para 2020. El sector debe cumplir el 60 por ciento de estas normas en 2012. También se han fijado objetivos similares para los vehículos comerciales ligeros, y se exigirá que su flotas emitan menos CO2 en el futuro.
-Estas dos tecnologías constituyen el auténtico futuro de la industria automovilística tanto a escala europea como mundial-, declaró Michael Ostermann, Presidente de Exide Technologies Europa. -Nuestros planes de centrarnos en la expansión de la producción basada en esta tecnología nos permitirá situar estratégicamente nuestras plantas cerca de nuestros clientes para estrechar nuestras relaciones y optimizar los costes -.
