Nos hemos puesto al volante durante una semanita de la Volkswagen ID. Buzz. Como has podido ver en su análisis estático, pero sobre todo en el dinámico, es un vehículo al que le encontramos grandes lagunas en concepto.
Sin embargo, para un uso cotidiano, es decir, todo aquello que no incluya viajes largos por carretera, pues bueno, es un instrumento de transporte caro pero complaciente y, sobre todo, de diseño muy vistoso.
Si no aflojas los 55.575 euros que cuesta al contado esta ID. Buzz, hoy lo que vamos a proponerte son dos vías alternativas para su uso y disfrute. Por un lado hablaremos de una financiación tradicional. Por otro, de un renting para particulares.
Opción 1: VW ID. Buzz financiada
La configuración de cada financiación es elegible por cada cliente, que puede escoger la entrada a aportar y el número de mensualidades. De modo que como no hay un ejemplo estándar, vamos a poner uno de los que propone la propia marca.
Consiste en el pago de 16.672,50 euros en concepto de entrada a lo que automáticamente se le suman 1.361,59 euros como comisión de formalización. Después, tendrías que afrontar 72 cuotas mensuales de 700,27 euros para, transcurridos estos seis años, haber acabado pagando, bastante más de lo que cuesta la ID. Buzz pagándola al contado.
Opción 2: VW ID. Buzz en renting para particulares
Puede que esto interese más, a nuestro modo de ver. Aquí hablamos del pago de una entrada de 9.022,66 euros tras lo que van 48 mensualidades de 365 euros. En ese precio van incluidos todos los servicios y mantenimientos recorriendo 15.000 km al año, también el seguro a todo riesgo, aunque con franquicia de 600 euros. En total, el alquiler de la ID. Buzz por estos cuatro años te sale por 26.542,66 euros.
Así es la VW ID. Buzz
Aunque has podido leer en la prueba cómo es este vehículo, te lo resumimos aquí. Es un monovolumen de 4,71 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,93 metros de alto que se erige sobre la plataforma para eléctricos MEB del Grupo VW y que alberga cinco plazas y un gran maletero de 1.121 litros.
Su motor eléctrico, ubicado atrás, proporciona 204 CV de potencia y 310 Nm de par, mientras que su batería tiene 82 kWh de capacidad bruta que le permiten homologar 416 km de autonomía por carga, la cual puede efectuarse a 11 kW de potencia en corriente alterna y a 170 kW en continua.
