Según Alan Mulally, actual presidente de Ford, las preferencias de los compradores de importantes mercados, como China, Rusia o Estados Unidos, están convergiendo, por lo que no tiene mucho sentido seguir produciendo modelos completamente distintos. De esta forma, todos los Focus 2011 compartirán alrededor del 80-85% de elementos, independientemente del mercado.
Diseño poco rompedor
El nuevo Focus será el encargado de mostrar al mundo la evolución del concepto kinetic design, que se presenta sin arriesgar demasiado. La línea general no cambia en exceso, y prácticamente continúa la del modelo comercializado en Europa. Posiblemente, esta imagen correcta sea la que garantice el éxito de manera global. Por dentro tampoco contemplamos grandes diferencias con modelos ya comercializados, como el nuevo C-MAX, con quien comparte volante, salpicadero o columna central. Todo está orientado hacia el conductor y los materiales han mejorado sensiblemente.
Motores más económicos
Como es habitual en todos los modelos nuevos, la gama de motores ha sido optimizada para conseguir mejores prestaciones con un consumo inferior. De este modo, los compradores europeos tendrán a su disposición un motor 1.6 Ecoboost de gasolina e inyección directa con las prestaciones del antiguo 2.0, pero con mejores cifras de consumo. También se mejorarán los turbodiésel. En Estados Unidos, como es habitual, el motor mejorado ha sido el dos litros, que también será más económico.
En ambos mercados se podrá elegir la caja de cambios de doble embrague y seis velocidades, que mejora el consumo de combustible en un 9% con respecto a la caja automática convencional de cuatro marchas o las utilizadas en el Focus actual.
El lanzamiento será simultáneo en Estados Unidos y Europa a principios de 2011, y serán las plantas de Saarlouis (Alemania), Michigan (EE.UU.) y Chongqing (China), las primeras en ponerse manos a la obra. Más tarde se unirán las de España y Rusia.
