Datos de la prueba
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Dónde informarte. Teléfono: 935 719 700
Fechas Del 9 al 11 de mayo -el 9, entrenamientos libres; el 10, entrenamientos libres y clasificación; el 11, la carrera-.
Dónde. En el Circuito Catalunya, Montmeló, situado a 32 km de Barcelona.
Cómo ir. La mejor forma de llegar es en coche: desde la Barcelona, tomando la carretera C-17 -salida Montmeló- o la autopista de pago AP-7 -salidas 13, 14 y 15-; tardarás alrededor de media hora. Ojo, el párking cuesta 20e para los tres días€ pero si quieres ahorrártelos, puedes aparcar tu vehículo en poblaciones como Montmeló o en Parets del Vallès, alrededor del circuito -aunque tendrás que andar unos 20 min. hasta llegar a la pista-. También puedes ir en tren: desde la estación de Sants, tomando la línea 2 de Rodalíes (Cercanías) -dirección Maçanet-Massanes-, y bajándo en la estación de Montmeló. El trayecto dura unos 40 min., pero desde la estación hasta el circuito tardarás unos 30 min. andando.
Precios. Varían en función del día que quieras asistir y de la zona desde la que quieras ver la carrera. Puedes comprar las entradas a través de la página del circuito: tickets.circuitcat.com. Para los tres días, los precios van desde 130€-en pelouse, sin numerar- hasta los 495€ -en tribuna de recta de meta-. Si quieres ir sólo el domingo de carrera, de 190€ a 275€ -tribuna numerada-.
Recuerda que… Con tu entrada, podrás visitar (el jueves 9, de 10 a 12 h y de 16 a 19 h) el pit lane -la calle donde se sitúan los boxes-; y allí podrás ver cómo trabajan los mecánicos en los monoplazas e, incluso, cruzarte con pilotos y pedirles un autógrafo.
Los favoritos
| SEBASTIAN VETTEL Red Bull El monoplaza del tetracampeón mundial ya no es tan bueno como antes. Aún así, sigue siendo el mejor aerodinámicamente, lo que podría beneficiarle en las múltiples curvas rápidas de este trazado. En cam | FERNANDO ALONSO Ferrari Quiere repetir la victoria del año pasado… aunque esta temporada su coche no parece tan competitivo. Históricamente, Montmeló es un circuito propi |
| DANIEL RICCIARDO Red Bull De momento, le ha ‘mojado la oreja’ a su compañero y líder de equipo, pero el australiano parece haber heredado el infortunio de su predecesor y compa | KIMI RAIKONEN Ferrari Su vuelta al equipo italiano no está siendo todo lo buena que se |
| LEWIS HAMILTON Mercedes El inglés no sólo llega con el mejor coche, sino que además ha ganado mucho en experiencia: ya no destroza las gomas ni es tan agresivo. Además, de los actua | NICO ROSBERG Mercedes A estas alturas, ya ha demostrado que es un candidato al título final. El año pasado ya ganó dos carreras… aunque, en Montmeló, su actuación fue |
Fíjate en…
El consumo y los neumáticos
La nueva normativa obliga a los equipos a no consumir más de 100 kg de combustible por prueba por lo que la estrategia de carrera variará en función del gasto de carburante. Los monoplazas que más ‘derrochen’, como Red Bull, pueden sufrir más. Algo similar sucede con los neumáticos. Aunque este año Pirelli ha endurecido el compuesto de sus gomas, el asfalto del circuito de Montmeló es uno de los más abrasivos de todo el Mundial de F1 -junto con Hungría y Japón- por lo que los equipos y pilotos que mejor cuidan las ruedas -como Alonso o Rosberg- tendrán una sustancial ventaja. En 2013, la mayoría realizó tres paradas, aunque este año todo apunta a dos.
No olvides Force India, Williams y McLaren han colocado al menos a uno de sus coches dentro de los diez primeros y son, de momento, los únicos que han dado un poco de emoción a las carreras… sobre todo por el ‘pique’ existente entre compañeros. Como dato curioso, los tres montan motor Mercedes. |
La pole: sinónimo de victoria
El año pasado, Alonso hizo historia al ganar la carrera en Montmeló partiendo de la quinta posición -sólo Schumacher había ganado saliendo tercero-. Y es que, en 11 de las 13 últimas carreras, quien ha logrado la pole€ se ha proclamado ganador. ¿El motivo? La sucesión de curvas rápidas de este circuito lo convierten en una de las pistas donde resulta más difícil adelantar -junto con Mónaco, Japón y Singapur-. El nuevo sistema ERS* y el uso del alerón trasero móvil DRS facilitarán los adelantamientos. ¿Cuáles son los puntos más propicios? La primera curva después de meta y la horquilla de La Caixa -la curva donde finaliza la segunda recta más larga de la pista-.
Llegarán evoluciones
Al ser la primera carrera europea del Mundial, los equipos suelen introducir en sus monoplazas un paquete de mejoras bastante importante -ya sea aerodinámico o mecánico-. De ahí que no sea raro ver cómo la competitividad aumenta en comparación con las primeras pruebas disputadas. Red Bull introducirá mejoras en el monoplaza de Vettel en esta carrera.
*Transforma la energía generada en las frenadas y en las fases de retención del motor y la utiliza para acelerar el turbo.
Si no puedes ir… síguelo:
- En INTERNET
La web de Antena 3 retransmitirá los entrenamientos -el viernes 9 de mayo, a las 10 y 14 h-, la clasificación -el sábado, a las 14 h- y la carrera -el domingo, a las 14 h-. Si quieres seguir, minuto a minuto, toda la actualidad de la F1 en castellano, consulta autofacil.es o páginas como f1aldia.com. - En TELEVISIÓN
Antena 3 retransmitirá, en directo y en abierto, los entrenamientos libres –Neox–, la clasificación del sábado y la carrera del domingo con Antonio Lobato, Pedro Martínez. De la Rosa, Jacobo Vega, Nira Juanco… Pero además, Movistar TV ofrece a sus clientes el nuevo canal de Fórmula 1, con todas las sesiones y con multipantalla. En Cataluña se puede ver por TV3.
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