La cuenta atrás ha comenzado para la recta final, y el Gran Premio de Bélgica ha traído suertes dispares para los contendientes. Ha sido muy entretenido y muy cambiante. Yo por lo menos me lo he pasado muy bien, sobre todo porque estaba comentándolo en la COPE junto a un montón de personas.
La carrera ha sido una lotería, y podían haber pasado mil cosas. ¡Pero que conste que el resultado ha sido el que yo dije! Hamilton ha sido líder hasta el final, a pesar de las diferentes condiciones en las que ha estado la pista. Desde luego, para Lewis y para Mark Webber la clasificación pinta muy bien, con ellos dos destacados de sus compañeros y de Alonso. Veremos qué sucede de aquí al final, y si en la próxima carrera no les tocan a ellos las desgracias.
Los mejores en Spa.
Como comentaba, una carrera impecable de Hamilton. Ante cualquier situación, es un piloto que siempre se sobrepone a los problemas. Pero la verdad es que ha tenido mucha suerte cuando se ha salido en el peor momento de la lluvia y apenas ha rozado las protecciónes. Allí podía haber terminado su actuación épica.
Y en cuanto a Mark Webber… ¡las vueltas que da la vida!: El australiano había calado, pero al final ha sabido recuperarse de maravilla, y ha acabado segundo. Completando el top 3, Robert Kubica; para mí es uno de los mejores pilotos de la categoría. Podemos ponernos a discutir si el Renault es un buen o un mal coche, pero lo que está claro es que no es de los mejores, y con él el polaco se ha vuelto a meter entre los tres primeros. Y no sólo eso, sino que además ha acabado pegado a los líderes. Podría haber sido segundo, pero pasa como con Hamilton: A pesar de todo ha cometido un error. Casi se lleva puesto a un mecánico en la última parada. Lo grave sobre todo ha sido el hecho de frenar para su box con la misma referencia que en seco. Al final, el box es una zona más del circuito, y en el pit lane también cuentan la destreza y la concentración de un piloto, qué os voy a contar si encima está mojado.
Sigo maravillado por la velocidad punta del Force India: Corre como una bestia. Comparadlos con los Mercedes, ya que les suministran sus motores, y veréis cómo en recta corre más el Force India, por temas de aerodinámica.
¡Y fantástico, Jaime! Con la que ha caído, era una carrera para experimentados y no para él, que es el más joven de la parrilla. Y ahí ha estado, siempre por delante de Buemi, con un buen ritmo. Si no le hubieran penalizado por ganar ventaja para adelantar a Liuzzi al saltarse la chicane, sería la segunda vez que Alguersuari puntúa este año.
Carreras complicadas…
A pesar de cómo ha acabado al final, ha sido una destacable actuación de Fernando. El accidente con Barrichello en la chicane del Bus Stop se ha producido porque Rubens estaba tapando la posición a Rosberg, el coche ha resbalado y se ha ido recto. En una situación así, eres un pasajero. Rubens no tiene la culpa, ha sido un incidente más. A partir de ahí, Alonso ha aprovechado las oportunidades, ha adelantado todo lo que ha podido, y ha regresado a los puntos… Hasta el trompo que le ha dejado fuera de carrera: Creo que ha sido por haber pisado la línea blanca, la de antes del piano. Pero aún no he oído sus declaraciones. Me da la impresión de que el piano exterior estaba un poco húmedo, Fernando lo ha cogido en exceso y ahí es donde le ha pegado un latigazo y el coche se ha ido para dentro, es decir, ha trompeado. De todas formas, ha sido increíble que con el impacto que ha sufrido de Barrichello el coche no haya tenido mayores daños
El caso de Vettel con Button es distinto. Vettel se ha llevado a Button por delante sin tener esa cantidad de agua. Lo que ha hecho ha sido temerario, salirse del rebufo justo en el momento de la frenada. Es un error perfectamente sancionable. Cuando impides que otro piloto acabe por un fallo tuyo personal, sea cual sea el fallo, tienes todas las papeletas para llevarte una sanción.
Y ya que estamos con las sanciones: Lo de Massa en la parrilla se debe sancionar. No nos lo ha puesto la realización, pero si Antonio Lobato ha dicho que estaba muy por delante de la línea reglamentaria, yo le creo, porque desde la cabina de comentaristas es algo que se ve muy bien.
Hay una regla muy clara en el reglamento: No te puedes colocar por delante de la línea, ni tampoco por detrás. Tienes que estar perfectamente encajonado. Y si te equivocas, cuando pasa eso lo único que puedes hacer es penalizar. Es la única solución que hay, aunque la carrera aún no haya empezado, porque ahí no te puedes recolocar.
El Safety Car y las estrategias.
El Safety Car ha salido en varias ocasiones, con lo que la carrera se ha vuelto a agrupar un par de veces. Curiosamente, nadie de los que habían apostado por no parar a cambiar neumáticos se ha visto beneficiado por ello. Por ejemplo, los Mercedes han estado aguantando con las mismas ruedas hasta que llegara la lluvia, para cambiar directamente ha mojado, pero no han posicones por eso, si bien es cierto que han salido por delante de rivales que pararon bastante más pronto, como Petrov. Al ser las últimas vueltas, los equipos simplemente han realizado la última parada prevista, provocando menos incidencias que si se hubiera tratado de otro punto de la carrera, en el que podría haber habido más movimiento. Pero todo el mundo iba a entrar a boxes en ese momento.
En general, cuando empezaba a llover era cosa de aguantar los que han ido pudiendo. Imaginaos que os empieza a llover en mitad de la carrera: Como piloto, no sabes cuándo la adherencia del neumático no va a dar más de sí. ¿Cómo frenas si no sabes en qué curvas esta húmedo y en qué curvas no? Por eso me quito el sombrero con Jaime. En estas condiciones y con su experiencia, tiene mucho mérito.
Cada vez queda menos…
Está siendo un campeonato muy abierto, pero por una vez las distancias se han agrandado después de un Gran Premio. Los que eran los dos primeros, Webber y Hamilton, son los únicos aspirantes al título que puntúan, y lo hacen segundo y primero, respectivamente. La diferencia con los demás ya es de más de una carrera.
Hamilton recupera el liderato con 182 puntos, mientras que Webber le sigue con 179. Vettel mantiene la tercera posición con 151, Button la cuarta con 147 y Alonso la quinta con 141. Ninguno de los tres ha puntuado en Spa. Y no hay que perder de vista el campeonato de constructores, donde sólo un punto separa a Red Bull de McLaren.
A ver si las seis que quedan son tan divertidas como ésta.
¡Hasta Monza!
Andy Soucek
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