Isuzu D-Max Xtreme 3.0 CRDi

Partiendo de la base de un D-Max 3.0 CRDi, Isuzu España ha diseñado una versión que incluye una amplia lista de accesorios para mejorar sus capacidades off road y que se ofrece al precio de 37.120 euros.

En el apartado de las protecciones, incorpora unas estriberas tubulares, cubrecárter y cubretránsfer en duralumino de seis milímetros, revestimientos acrílicos para los faros delanteros y otros metálicos para los pilotos traseros.

Como accesorios específicos, cuenta con un cabrestante Mile Marker de 9.000 libras (4.080 kilos), una toma elevada firmada por Safari Snorkel, un compresor ARB con su correspondiente manguera y accesorios, filtro de gasóleo de mayor tamaño, amortiguadores Nitrocharger de Old Man Emu y neumáticos BFGoodrich All Terrain en medida 235/85-16, acompañados de unas atractivas llantas de alumino de la marca Racer.

También se han instalado en el chasis unos soportes para el gato Hi-Lift y sendos faros de largo alcance Hella Rallye 1000 y un siempre práctico enganche de remolque.

Al tratarse de un pick up, se le ha dotado de algunos accesorios propios de este tipo de vehículos, como el recubrimiento plástico de la caja de carga (Bedliner) y la cubierta de la misma mediante una tapa equipada con amortiguadores hidráulicos.

En la caja se ha colocado una nevera eléctrica ARB de 47 litros de capacidad para cuya alimentación se ha dispuesto una toma de 12 voltios en la misma caja de carga.

El resto de la dotación se completa con accesorios de rescate y trabajo como son el Hi-Lift, dos eslingas (de tres y nueve metros), un faro de trabajo, polea de reenvío, la manta de seguridad para el winch o las clásicas planchas de arena en duraluminio que van ancladas a la tapa de la caja de carga.

En el interior, tan sólo se ha dispuesto la instalación de un GPS Garmin 276C, aunque nuestras unidades de prueba contaban con una emisora de banda ciudadana, un accesorio imprescindible si se van a afrontar rutas en grupo.

La Preparación Y Su Coste Amortiguadores Ome Nitrocharger Bedliner + Tonneau Cover Aluminio Cabrestante Mile Marker 4.080 Kg Compresor Arb + Accesorios Enganche De Remolque Eslinga Amarre Arb 3 M Y Tracción 9 M Faros Largo De Alcance Y Faro De Trabajo Navegador Garmin Gps Map 276c Neumáticos Bfgoodrich + Llantas Racer Nevera Arb De 47 Litros Con Funda Planchas (2) De Arena Duraluminio 1 Metro Polea De Reenvío + Manta De Seguridad Arb Protección De Bajos En Chapa De Acero 6 Mm Protección Faros Delanteros Y Pilotos Traseros Protecciones Tubulares Taloneras 70 Mm Gato Hi-Lift + Soporte En Caja Toma De Admisión Elevada Safari Coste Total: 9.132 E > Versión Ls

Probado en el desierto

En la intensiva prueba que realizamos a este vehículo en Marruecos, pudimos valorar sus evoluciones en prácticamente todos los terrenos (asfalto, arena, pistas de todo tipo, barro-) y tras casi 1.000 kilómetros podemos concluir que esta preparación puede satisfacer las expectativas de la mayoría de usuarios que vayan a practicar todoterreno.

Sin embargo, hay un pequeño porcentaje que podría demandar más capacidades off road al vehículo; en ese caso la mejora empezaría por instalar un bloqueo de diferencial trasero y posteriormente reforzar las suspensiones con amortiguadores de mayor rendimiento.

Para ganar altura bastará con instalar unas gemelas más largas en el eje posterior y tensar un poco las barras de torsión delanteras, como nos mostró Isuzu en una de las unidades de prueba. El mercado de postventa también dispone de una nutrida oferta de ballestas y barras de torsión para quien desee mayores prestaciones.

Puestos a perfeccionar el producto, sustituiríamos el voluminoso paragolpes trasero, que penaliza muchísimo el ángulo de salida, por uno tubular y añadiríamos al equipo de accesorios una pala y unos guantes.

Por dentro y por fuera

Navegación. Salvo por el GPS Map 276C de Garmin que se ofrece en esta versión, el interior se mantiene igual que en cualquier D-Max con acabado LS.Compresor ARB. El interruptor que lo acciona se sitúa a la izquierda del volante en el salpicadero.

Protecciones. Los bajos están blindados con planchas de duraluminio de seis milímetros, además hay soportes para el Hi-Lift y bola de remolque.

Caja de sorpresas. Bajo la tapa, donde se alojan las planchas, están la nevera y los múltiples accesorios de rescate: eslingas, Hi-Lift, faro de trabajo…Motor de extraordinario rendimiento. Equipamiento TT muy completo.Notable capacidad de carga. Incluye numerosos accesorios de rescate.

Lista de accesorios cerrada. Segunda batería recomendable. Paragolpes trasero muy voluminoso. Necesidad de homologar algunos accesorios.

Bien calzado. Tanto la medida, 235/85-16, como el modelo de neumático elegido, BFGoodrich AT o MT resultan idóneos para el cometido del vehículo.

Accesorios eléctricos. En el vano motor encontramos alojados el compresor ARB (izquierda) y el interruptor del cabrestante (derecha). A buen seguro que el D-Max agradecería una batería

Ficha Técnica D-Max Xtreme Motor Tipo Diésel, 4 Cilindros En Línea Posición Delantero Longitudinal Distribución 4 Válvulas Por Cilindro, Ohc Cilindrada 2.999 Cm3(95,4 X 104,9 Mm) Alimentación Inyección Directa Por Conducto Único Compresión 17,5:1 Potencia Máx. 163 Cv (120 Kw) A 3.600 Rpm Par Máximo 360 Nm A 1.800 Rpm Transmisión Tracción Trasera Permanente Con El Eje Delatero Conectable Cambio Manual, 5 Velocidades Embrague Monodisco En Seco/Convertidor De Par Grupo/Reductora 3,72:1/2,48:1 Relac. Del Cambio I. 4,32; Ii. 2,55; Iii. 1,49; Iv. 1,00; V. 0,79; Ma. 3,94 Chasis Tipo Largueros Y Travesaños Suspensión Delantera Independiente De Dobles Triángulos Y Barras De Torsión, Amortiguadores Y Barra Estabilizadora Suspensión Trasera Eje Rígido Con Ballestas, Amortiguadores Y Barra Estabilizadora Dirección Tipo De Recirculación De Bolas, ConAsistencia Diám. De Giro 12,2 Metros Frenos Delante/Detrás Discos Ventilados/Tambores Ayudas Abs Y Ebd Dimensiones Y Pesos Long./Anch./Alt. 5.035/1.800/1.735 Mm Batalla 3.050 Mm Vía Del./Tras. 1.520/1.525 Mm Peso 1.915 Kg Depósito 76 Litros Caja Long./Anch./Alt. 1.380/1.460/480 Mm Ruedas Llantas Aleación, 7,0×16- Neumáticos 245/70-16 (Serie) Prestaciones Velocidad Máx. 175 Km/H 0 A 100 Km/H 12,6 Segundos Consumo Consumo 7,2/8,4/10,5 L/100 Km Autonomía 904 Km Emisiones Co2 222 G/Km Cotas Isuzu D-Max Xtreme 3.0 CRDi Ángulo de ataque 35º 4 ptos. Ángulo de salida 28º 3  ptos. Ángulo ventral 159º 3,5  ptos. Profundidad de vadeo 70 cm 7  ptos. Altura libre 23 cm 5,5  ptos. Fíjate en: Las cotas no son excesivamente brillantes, pero se podrían mejorar tensando las barras de torsión, cambiando las gemelas por otras más largas y sustituyendo el voluminoso paragolpes trasero por otro tubular. Equipamiento, Seguridad y Funcional Equipamiento Confort Y Lujo Aire Acondicionado Sí Asientos Calefactables No Ayuda Al Estacionamiento No Cierre Centralizado Sí Climatizador No Elevalunas Eléctricos Sí Manilla Puertas Cromadas Sí Llantas De Aleación Sí Radio Cd Con Mp3 Sí Sistema De Navegación 1.648 – Tapicería De Cuero No Volante Forrado En Cuero Sí Funcional Apertura Remota Depós. Sí Cambio Automático 1.336 – Control De Velocidad Sí Diferencial Autoblocante Sí Faros Antiniebla Sí Gancho De Remolque Sí Limpiaparabrisas 2 Veloc. Sí Luz Cenital Sí Pintura Mealizada 290 – Tacómetro Sí Seguridad Abs Sí Airbags Delanteros Sí Airbags Traseros No Anclajes Isofix Sí Barras De Protec. Lateral Sí Bastidor De Alto Rendim. Sí Cinturones Con Pretens. Sí Ebd Sí Atento a: El acabado LS sobre el que se ha desarrollado esta versión Xtreme ofrece todo lo necesario para este tipo de vehículos en lo que a seguridad, entretenimiento y confort se refiere.

Por fuera

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