Por dentro y por fuera El equipamiento del Renault Clio RS
De serie incluye: ABS, BAS, EBD, ESP, control de tracción, airbag conductor, pasajero y laterales delanteros, dirección asistida, climatizador automático, faros antiniebla y de xenón -en luces cortas-, luces automáticas, ordenador de a bordo, equipo de audio con cargador de CD, llantas de aleación, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas eléct. delant., espejos eléctricos, pintura metalizada.
Opciones: Preinstalación manos libres (150e), navegador (1.000), kit racing -suspensión más dura, alerón posterior y protector de bajos- (600).
El maletero del Clio tiene una capacidad de 255 litros, una cifra en la media de la categoría.
La salida de escape es doble€ y está en posición central. El Clio es el único de los tres que lleva faros de xenón de serie. La palabra Sport aparece debajo de la Renault; en los laterales se hace referencia al motor: 2.0 16V.
Las llantas de aleación de 16? son de serie; equipan unos Michelin Pilot Exalto.
La antena es desenroscable y fácil de ´perder´.
La guantera tiene un tamaño correcto. Los pedales son perfectos para una conducción rácing. El logotipo de Renault Sport está en los umbrales de las puertas y en la parte inferior del volante.
| Cuánto cuesta | | Precio 19.700€/3.277.804 pta a la venta desde marzo de 2004 seguro 1.358,90€/226.102 pta primera revisión 150€/24.958 pta (a los 30.000 km) garantía dos años sin límite de kilometraje | | Cuánto corre | | De 0 a 100 km/h 7,1 seg de 0 a 1.000 m 27,6 seg velocidad máxima 222 km/h | | Cuánto gasta | | Urbano 11,3 l/100 km extraurbano 6,2 l/100 km mixto 8,1 l/100 km autonomía media 617,3 km | | Cuánto mide | | largo/ancho/alto 3,812 / 1,639 / 1,417 m batalla 2,485 m vía del./tras. 1,430 / 1,408 m maletero 255 l capacidad depósito comb. 50 l peso 1.075 kg | | Cómo es su mecánica | | Cilindrada cuatro cilindros en línea, 1.998 cc potencia 182 cv a 7.000 rpm par máx. 20,7 kgm a 5.250 rpm relación peso/potencia5,9 kg/cv situación delantera potencia específica 90,1 cv/ l válvulas por cilindro cuatro relación de compresión 11:1 cambio manual de cinco velocidades tracción a las ruedas delanteras dirección de cremallera asistida vueltas del volante 2,9 diámetro de giro 10,7 m | | Cómo es su suspensión | | Delantera independiente de tipo pseudo mcpherson, con barra estabilizadora de 25 mm. Trasera semi-independiente de brazos tirados con barra de torsión y barra estabilizadora de 24 mm | | Cómo son sus frenos | | Delanteros discos autoventilados -283 mm-. Traseros discos -247 mm- | | Qué ruedas calza | | Neumáticos delante/detrás 205/45 r 16 w llantas delante/detrás 7jx16 rueda de repuesto no -incluye kit reparapinchazos- |
CONDICIONES DE LA PRUEBA Y DEL VEHÍCULO Km al inicio: 7.530 km Temperatura ambiente: 15º C Presión atmosférica: 935 mbar Peso en báscula: 1.695 kg aprox. Reparto del./tras.: 51/49% Neumáticos: Michelin Pilot Sport (245/35 R19 – 265/35 R19) Presión del./tras.: 2,3/2,5 bar. | Datos oficiales | Datos autofácil | Datos de banco | | Potencia máxima | Potencia máxima | Presión atmosférica | | 182 cv a 7.000 rpm | 170,34 cv a 6.182 rpm | 928 mbar | | Par motor máximo | Par motor máximo | Temperatura del aire | | 20,7 kgm a 5.250 rpm | 21,1 kgm a 5.150 rpm | 12,2º |
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El Clio no dio la potencia oficial -sí superó la cifra de par-… porque cortaba la inyección antes de las 7.000 rpm preestablecidas. |
Medidas| Otras mediciones | | Vía delantera | 1,54 m | | Vía trasera | 1,39 m | | Altura al suelo | 0,20 m | | Peso total | 1.695 kg | | Volumen maletero | 430 l | | Ancho boca maletero | 0,87 m | | Alto boca maletero | 0,48 m | | Plano de carga | 0,70 cm | | Rueda de repuesto | No, lleva kit reparapinchazos. |
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Destaca por altura y espacio para las piernas; sólo la anchura, algo justa para tres, es‘normalita’. |
Consumo Correcto…El Clio tiene siempre un consumo más bajo que el 206, pero frente al Ibiza gasta más en ciudad y en conducción deportiva -entre 15 y 16 l/100 km-. | Urbano | | 9,8 l a los 100 km | | En autopista | | 8,1 l a los 100 km | | En carretera | | 7,8 l a los 100 km | | Consumo medio: | | 8,5 l/100 km | | Autonomía media: | | 588,2 km |
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Aceleración El mejor El Sport se impone en aceleraciones, gracias a su buena respuesta a altas revoluciones. | 0-100km/h | 7,04 seg | | 0-400m | 14,87 seg | | 0-1000m | 26,55 seg |
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Adelantamiento Será mejor que reduzcas de marcha… Le sucede algo parecido al Peugeot; su sistema de distribución variable no puede hacer nada frente al empuje del turbo del Ibiza. | 60-100 en 3a | 5,81 seg | | 80-120 en 4a | 7,18 seg | | 80-120 en 5a | 12,04 seg |
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Sonoridad El más ’soportable’ El Clio es el menos ruidoso en general. La diferencia con el Ibiza es pequeña; con el 206, grande. | Al ralentí | 42,1 db | | A 60km/h | 64,6 db | | A 100km/h | 68,2 db | | A 140km/h | 72,9 db |
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Frenada Buena frenada El Renault es el que ofrece una mejor frenada, tanto por tacto, como por potencia de deceleración o resistencia a la fatiga cuando bajamos un puerto largo. | De 60 a 0 km/h | 12,91 m | | De 100 a 0 km/h | 35,20 m | | De 140 a 0 km/h | 70,50 m |
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