Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD

El Grand Cherokee es lo que entienden en Jeep por un TT de lujo; en esta cuarta generación es un poco más refinado, potente y avanzado€ ¿basta eso para superar a sus rivales europeos?
La cuarta generación de este modelo mide 4,82 m de largo -por los 4,75 m de su antecesor-, cuenta con potentes mecánicas -destacan los dos motores diesel, desarrollados por VM Motori y Fiat, con 190 y 241 CV: este último es el más interesante y el que probamos .

Un completo equipamiento de serie, un precio elevado -aunque más competitivo que sus rivales- y, sobre todo, unas notables cualidades para avanzar sin problemas en cualquier tipo de terreno, dentro y fuera del asfalto.
Es este último aspecto en el que el Jeep se convierte en una referencia frente a los BMW X5, Audi Q7 o Lexus RX.
Además, a todas las virtudes de este 4×4 hay que añadir la eliminación del ´sambenito´ que acompaña a muchos productos americanos relacionado con la fiabilidad y la calidad.
Por fuera / Bueno€ sin llegar a ser el mejor
Este Jeep está construido sobre la plataforma del actual Mercedes ML -veterana, pero muy buena-; si a esto se añade que el chasis del Jeep es ahora un 150% más rígido que el de su antecesor, el resultado es una mejora del comportamiento en carretera y un sorprendente rendimiento en campo.
El nuevo motor, de origen Fiat, es muy bueno€ pero destacaría más con un cambio automático más moderno.
Por dentro / Sencillo€ pero con detalles a mejorar
Todo el interior es nuevo y mucho más moderno; frente a sus rivales, destaca por contar con los botones justos, algo que facilita el manejo de las distintas funciones.
Además, su presentación es muy atractiva, gracias a sus plásticos en dos tonos, las inserciones metálicas y de madera€
¿Y su calidad?€No está a la altura de los mejores€ pero frente a su antecesor ha dado un salto considerable. Aún quedan plásticos duros y el manejo de algunos mandos no transmite la sensación de solidez que encuentras, por ejemplo, en un BMW X5.
Enorme€El interior es muy espacioso: tres adultos caben sin problemas en las plazas traseras, ahora hay mayor altura delante y detrás y la accesibilidad ha mejorado porque las puertas tienen mayor ángulo de apertura.
 
Cómo va
Ciudad: Poco manejable, debido a su generosa longitud y anchura, y a que la dirección es bastante lenta -3,6 vueltas de volante entre topes-.
Carretera: Ha mejorado la precisión de la dirección, pero se nota que es un vehículo pesado -2.422 kg-. Poco ágil, pero muy rápido adelantando.
Autopista: De los mejores del segmento: cómodo, silencioso pero con un consumo, a velocidad constante, que puede rondar los 9,0 litros.
 
TT / Pista rápida: Es rápido, cómodo€ y su eficaz sistema de tracción total le hace seguro sobre terrenos muy deslizantes.
TT / Pista lenta: Sorprende su facilidad para ´tragarse´ los baches; ojo a los neumáticos, son su principal límite -pinchan con facilidad-.
TT / Trialera: Muy bueno, gracias a sus 30 cm de altura al suelo -ningún rival le iguala-, a su eficaz tracción total, a la reductora -aprovecha mejor la fuerza del motor a baja velocidad- y a sistemas como el control de descenso de pendientes*, que funcionan muy bien.
Veredicto
Cuesta unos 4.000€ más que su antecesor, pero añade más calidad, equipamiento y agrado de uso en carretera: compensa.
 
Lo que otros no te cuentan
Sus antecesores.- 1ª generación 1993-1998 . Inédito Fabricado en Méjico, se emplazó como el modelo más grande de la marca; tenía motores gasolina y diesel de 115 a 245 CV.2ª generación 1999-2004 . Mejorado Estrenó un sistema de tracción total con tres diferenciales -para hacerle más eficaz en campo-. Contaba con propulsores gasolina y diesel de 138 a 258 CV.3ª generación 2005-2010 . Con todo Fue el primero en usar la plataforma y el motor diesel -un 3.0 V6- del Mercedes ML. También estrenó una versión deportiva llamada SRT-8, con 425 CV.
También llegará ; TT de los más rápidos€A finales de año se pondrá a la venta la versión deportiva SRT-8, con un motor V8 gasolina de 465 CV. Acelerará de 0 a 100 en unos 5,0 seg. y rivalizará con los BMW X5 M, Mercedes ML 63 AMG.

Ficha técnica y gama Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Motor Turbodiesel, 6 cil. en V Neumáticos 265/60 R18 Cilindrada 2.987 cc Nº puertas 5 Potencia 241 CV (177 kW) a 4.000 rpm Depósito 93,5 Lts. Par 56,1 kgm (550 kgm) a 1.800 rpm Tamaño 482×194×178 cm 0 – 100 km/h 8,2 seg / 202 km/h Peso 2.422 kg Tracción A las cuatro ruedas Maletero 782 Lts. Cambio Automática, cinco velocidades Euro NCAP N/D Consumo 8,3 l/100 km CO2 218 g/km De serie Seis airbags, ABS, ESP, cuatro elevalunas eléctricos, cierre central., dirección asistida, llantas de 18?, climatizador, radio CD con Mp3 y toma USB y Aux., volante multifunción de cuero, ordenador de a bordo, acceso y arranque manos libres, tapicería de cuero, asientos eléct., cámara trasera€ Opciones Pintura metalizada (923€), techo solar (1.593). La gama 3.6 V6 286 CV 60.948€ / 10.140.893 pta 5.7 V8 352 CV 71.701€ / 11.930.042 pta 3.0 CRD 190 CV 48.642€ / 8.093.347 pta 3.0 CRD 241 CV 56.342€ / 9.374.520 pta 3.8 V6 RS 303 CV 35.590€ / 5.932.853 pta Rivales Mercedes ML 350 CDI ED. Precio:desde 55.740€/9.274.355 pta Potencia: 231 CV Velocidad máxima:220 km/h Consumo: 8,9 l/100 km Tamaño: 478 x 191 x 181 cm Maletero: 551 lts. Está ´al final de su carrera´, pero destaca por imagen, calidad y ahora tiene un buen precio.Precio ajustado, muy buen motor, calidad. Cambia en breve, no es el mejor en campo. Land Rover Discovery 3.0 SV6 Precio: desde 57.360€/9.543.900 pta Potencia: 245 CV Velocidad máxima:180 km/h Consumo: 9,3 l/100 km Tamaño: 483 x 191 x 188 cm Maletero: 1.040 lts. "; } Es amplio, de calidad, va bien en campo y carretera€ pero su consumo resulta algo elevado.Comportamiento, motor, calidad, imagen.Altura excesiva, interior sobrio, precio. BMW X5 xDRIVE 30d Precio:desde 61.300€/10.199.461 pta Potencia: 245 CV Velocidad máxima: 210 km/h Consumo: 7,4 l/100 km Tamaño: 485 x 193 x 176 cm Maletero: 530 lts. Tiene el mejor motor y chasis€ para usar en carretera. Es un ejemplo en calidad y espacio.Estabilidad, tecnología opcional, motor increíble.Sale caro, pocas cualidades fuera de carretera.