Lancia prepara el regreso del Gamma y el Delta: dos modelos clave en su nueva era eléctrica

Con su nueva estrategia de producto, Lancia busca recuperar el prestigio perdido y volver a competir en el segmento premium europeo. La marca italiana se apoyará en la tecnología del grupo Stellantis y en un diseño inspirado en su legado para atraer a una nueva generación de conductores que asocien el nombre Lancia con innovación, elegancia y deportividad.

El nuevo Lancia Gamma

Antes del Delta, previsto para principios de 2028, Lancia lanzará un crossover cuyo nombre, Gamma, evoca el pasado de la marca. El vehículo se fabricará en Melfi, Italia, en líneas de producción similares a las del Jeep Compass o el DS N.° 8, cuya base técnica utiliza Lancia. Este crossover 100 % nuevo se convertirá en el buque insignia de la marca.

Inevitablemente, la comparación se haría con el futuro Alfa Romeo crossover que también verá la luz en 2026, pero el Lancia buscará ser más grande de 4,4 metros y aún más exclusivo. Para comprender el tamaño de este Lancia, es mejor tomar como referencia la forma del DS N.° 8 (4,82 m de largo), pero a una escala ligeramente menor.

El Gamma seguramente se acercará un poco más al Alpine A390 (4,62 m), ya identificado como competidor. Porque, de hecho, en Lancia tendremos una versión deportiva HF Integrale (100 % eléctrica) del Gamma, cuya potencia rondará los 400 CV. Además, la marca ya ha confirmado que este vehículo será multienergía (al contrario de lo que DS Automobiles afirmó respecto al N.° 8).

El regreso del mítico Lancia Delta

Pero si hay un nombre mítico en Lancia es Delta. Aquí el formato no será SUV sino un compacto más convencional en concepción. Se lanzará casi en paralelo a la renovación del Ypsilon, compartiendo plataforma con la futura generación del Peugeot 308.

El futuro Delta es una berlina compacta que podría compartir carrocería con el próximo . La legendaria versión HF Integrale regresará (al menos nominalmente), con dos motores eléctricos y tracción a las cuatro ruedas para al menos 375 CV de potencia. Por debajo, full hybrid made in Stellantis pero no 1.6 sino 2.0.